대원장 의 세계

발레아레스급 미사일 호위함

전후 혼란기를 극복하고 등장한 스페인 해군 최초의 미사일 호위함

Principe de Asturias Class(프린시페 데 아스투리아스급) 경항모

R11 SPS Principe de Asturias

개요

스페인 해군은 미 해군에서 한때 계획했으나 폐기되었던 제해함(Sea Control Ship) 개념을바탕으로 설계한 경항모를 획득하기로 결정하여 프린시페 데 아스투리아스함을 1988년에 취역시켰다. 스키점프대의 활주로에서 V/STOL기를 운영하는 유형의 경항모는 영국 해군의 인빈서블급 경항모가 최초이며, 이러한 영향을 받아 잇달아 이탈리아의 주세페 가리발디함과 스페인 해군의 프린시페 데 아스투리아스함이 등장하게 되었다. 프린시페 데 아스투리아스함은 자체 무장은 보유하고 있지 않으나 작은 크기에도 불구하고 VSTOL기를 탑재할 수 있어 구축함, 잠수함 등과 협동작전 수행시 효과적으로 작전을 수행할 수 있다. 그러나 소나 및 대공 미사일 체계의 부재로 단독 작전에는 제한을 받게 된다. 프린시페 데 아스투리아스함은 Izar(이전 E.N. Bazan)사에서 건조되었으며 1979년 기공하여 1982년 진수하였다. 그러나 스페인 해군의 요구에 따른 트리탄 디지털 명령 및 통제 체계의 통합과 기함시설의 설치 문제 때문에 취역은 1988년까지 지연되었다. 스페인 해군은 2004년 9월 연안 전투에 적합하도록 함정의 수명중 현대화 개량을 계획하였으며, 이 개량에는 대함 방어와 전투 체계를 향상시키는 것이 포함되어 있다. 스페인 해군의 아직 프린시페 데 아스투리아스함을 교체할 계획은 없는 것으로 보이며, 대신 전략 투사 함정(Strategic Projection Ship)이라는 V/STOL기 운영이 가능한 다목적 강습상륙함 건조를 통해 기존의 경항모를 보완하는 것으로 방향을 잡았다.

미국이 이라크전을 수행하기 직전이었던 2003년 3월에 실시된 스페인의 Gruflex 훈련에는 독특한 훈련이 진행되었다. 스페인과 이탈리아의 해군협력에 따라 이탈리아의 AV-8 Plus 해리어기가 스페인의 프린시페 데 아스투리아스함에서 이착륙 훈련을 실시한 것이다. 이처럼 이탈리아 항공기가 스페인 항공모함을 이용해 훈련하는 것은 처음 있는 일로서 스페인과 이탈리아가 이라크전을 대비해 모의훈련을 실시한 것이다. 이것은 당시 스페인의 프린시페 데 아스투리아스함은 전투 태세가 완료된 상태였고 이탈리아의 주세페 가리발디함은 정비 중이어서 운영이 잠정 중단된 상태였다. 이 훈련은 만약 스페인과 이탈리아의 해군이 이라크전에 파병하게 되면 이탈리아와 스페인이 공동으로 이라크 해역에 해군 항공력을 파견하여, 스페인은 자국의 항공모함을 보내고 이탈리아는 자국의 항공기를 보냄으로써 경비 절감을 이룬다는 계획이었다. 이라크전에서 이러한 계획은 실제로 실행되지 않았지만 이것은 스페인과 이탈리아가 보유중인 경항모 프린시페 데 아스투리아스함과 주세페 가리발디함 각각 1척으로는 항시 전투 대비가 불가능하다는 것을 단적으로 보여준 사례이다. 최소한 1척의 항모를 상시 전투력으로 유지하려면 영국처럼 최소한 2척의 인빈시블급을 보유하고 있을 때에 가능하다. 이러한 이유 때문에 영국은 인빈시블급 경항모 2척을 대체하기 위해 2척의 CVF를 계획하고 있으며, 프랑스도 샤를르 드골함 외에 두번째 항모인 PA2를 계획하고 있다.   

구조

프린시페 데 아스투리아스함은 16,917톤의 배수량에 크기는 195.9m x 29m x 9.45m로 기본적으로는 일반상선형의 선체를 사용하고 있다. 또한 소형인 만큼 함 자체의 무장을 줄이고 항공기 운용을 극대화시킨 형태의 경항모이며, 정규 항모와 유사한 격납고를 보유하는 한편 일부 항공기를 비행갑판상에 계류할 수 있도록 설계되었다. 이것은 경항모라는 개념에 어울리도록 항공기 운영을 중심으로 건조되었음을 의미하고, 자체방어를 위한 근접방어무기체계 외의 다른 무기체계를 탑재하지 않음으로써 설계를 간단하게 하고 항공기의 수송능력을 향상시키고 건조비용도 대폭 줄일 수 있도록 하였다. 이런 점에서 프린시페 데 아스투리아스함은 2차대전시의 호위항모의 개념과 비슷하며, 현재의 신형 호위함의 건조비용과 비슷한 저렴한 가격으로 건조되었다. 취역된지 2년 후인 1990년에는 상부구조물 좌측 후부에 위치한 브리핑실을 개량하여 사격통제장치의 공간 및 56명(장교 6, 승조원 50)의 주거공간을 확보하기위해 개량되었다. 프린시페 데 아스투리아스함은 경사 12도에 46.5m의 스키점프(Ski-Jump)대와 5,100m² 비행갑판에 2대의 엘리베이터가 위치하고 있으며 우현 함미에 1대의 엘리베이터를 포함하여 엘리베이터가 모두 3대이고, 핀 안정기도 2대를 보유하고 있으며 LCVP는 2대를 탑재할 수 있다. 항공기 격납고 면적은 2,300㎡이며 항공기 탑재 능력은 해리어와 헬기 등을 포함하여 최대 29기이다.  

장비

전투체계

프린시페 데 아스투리아스함의 전투체계는 트리탄 디지털 명령 및 통제 체계(Tritan Digital Command and Control System)이다. 스페인의 Izar는 2004년 9월 스페인 해군과 프린시페 데 아스투리아스 경항모와 산타 마리아급 미사일 호위함 6척, 파티노 급유함 등을 대상으로 한 전투체계의 수명중 현대화 계약을 체결했다. 이 전투체계의 개량은 스페인 해군이 추진중인 XXI 계획의 일환이며, 각 함정의 전투 정보 체계와 데이터 링크 등의 향상을 위주로 한 개량이 예정되어 있다.

대응수단

프린시페 데 아스투리아스함의 기만 체계로는 Sippican사의 Super RBOC(Super Rapid Bloom Offboard Countermeasures)를 탑재하고 있다. 6연장 발사기는 채프와 플레어탄을 모두 발사할 수 있으며 사거리는 4km이다. 예인 어뢰 기만기는 Sensytech사의 AN/SLQ-25 닉시를 사용한다. 선체 소음 및 프로펠러 비율 억제 체계는 함정의 수중 신호를 감소시키고 수중 대응수단 장비의 효율성을 증가시켜준다. 전자전 체계로는 Elettronica사의 Nettunel ECM을 장비하고 있다.

레이더

레이더 마스트의 꼭대기에는 Raytheon사의 SPS-52C/D 3차원 대공 탐색 레이더의 사각형 안테나가 위치하고 있으며, 이 레이더는 E/F 밴드에서 작동된다. 그 아래 위치한 것은 대수상 레이더로 I/J 밴드에서 작동하는 ISC Cardion사의 SPS-55 레이더이다. 함교 함수끝부분 갑판위에 설치된 커다란 둥근모양의 돔에 탑재되는 것은 ITT SPN-35A 항공 통제 레이더이며 J 밴드에서 동작한다. Meroka 근접방어무기체계의 사격 통제 레이더로는 FABA사의 SPG-M2B 모노펄스 도플러 레이더가 탑재되며 I 밴드에서 동작한다. 미사일 접근 경보 레이더는 I/J 밴드에서 동작하는 SELEX Sistemi Integrati(이전 Alenia Marconi Systems)사의 RTN-11L/X가 장비된다. 표적 지정 레이더로는 역시 I/J 밴드에서 동작하는 Selex사의 RAN 12 L이 장비된다.

추진기관

프린시페 데 아스투리아스함의 추진기관은 COGAG (combined gas turbine and gas turbine) 방식으로 각각 34.6MW의 출력을 내는 General Electric사의 LM 2500 가스터빈 엔진 2기로 구성되어 있다. 엔진은 1축으로 Lips Propellers사에서 생산된 5엽 가변피치 프로펠러를 작동시킨다. 주 추진기관은 최대 26노트의 속력을 낼 수 있으며, 20노트로 순항시 6,500nm을 항해할 수 있다. 1축추진에 프로펠러가 1기이기 때문에 속력과 기동성이 다른 함정과 비교시 다소 떨어지는 단점이 있다.

무장

Meroka Mod 2B 근접방어무기체계

프린시페 데 아스투리아스함은 FABA사의 Meroka Mod 2B 근접방어무기체계(CIWS : close-in weapon systems) 4문을 갖추고 있다. 이것은 12연장 Oerlikon L120 20mm 함포로 구성되어 있으며 분당 1,440발의 발사속도와 2km의 사거리를 가지고 있다. 2문은 함미 갑판에 설치되어 있고 비행갑판 좌/우현에 1문씩 설치되어 모두 4문이 탑재된다. Meroka의 사격 통제 체계는 추적 레이더와 Indra(이전 ENOSA)사의 열상 탐지기이다.

출처 : (http://icc.skku.ac.kr/~yeoupx/asturias.htm)

톤수:만재4,177t
크기: 133.6 x 14.3 x 7.52 m
속력:?
탑승인원:약253명

무장:

 SM-1MR스탠다드 미사일16기
하푼 대함미사일 8기
아스록 대잠로켓 16기
5/54 포 1문
21인치 대잠어뢰 발사기 2기
12.75인치 대잠어뢰 발사기 4기
12.7 mm MG 2기
20mm 메로카 근접방공기관포 2기


미해군 녹스급의 스페인용으로의 변형으로 헬기 시설이 있던 부분을 대잠무기를 장착할 수 있도록 개조했다.  

스페인 해군의 항공모함용 함재기로 운영되고 있는 EAV-8B Matador II 는 Rota에 있는 스페인해군기지 9ª Esc에서 17대를 운용하고 있으며 경항공모함 Principe de Asturias (R11)에 12대가 탑재되어 있습니다.


스페인이 도입한 Harrier II 기종은 기존의 EAV-8B 9대외에 8기의 신제작기체와 5대의 재생기체로 도입된 EAV-8B+와 TAV-8B 복좌형 Matador 1대등입니다. 현재 보유하고 있는 수량은 EAV-8B 9대, R/D를 장착한 EAV-8B Plus 11대, 복좌형 TAV-8B 1대 등 총 21대를 보유하고 있으며 무장은 GAU-12U 기관포와 AIM-9L 사이더와인더 공대공 미사일과 AGM-65E 메버릭 공대지 미사일이며, 스페인 해군에서는 EAV-8B에 레이더를 탑재하여 AIM-120 AMRAAM을 운용할 수 있도록 업그레이드하였습니다.


The Armada Espanola is now celebrating thirty years of Harrier operations, divided over three generations of this famous vertical take-off and landing aircraft.

The first batch of six AV-8S single seat and two TAV-8S two seat aircraft were delivered to the Armada Espanola throughout 1976. A second batch of four AV-8S aircraft was delivered in 1980. The distinctive large air intakes gave the aircraft the nickname “Cobra”, although the official name is “Matador”. All of the AV-8S Matadors were operated by 8 Escuadrilla (8 Squadron), based at Naval Air Station Rota like all other Spanish Naval Aviation Squadrons.


These early model AV-8S Matadors, with their distinctive large air intakes and low placed canopies, received company when the Armada Espanola took delivery of the EAV-8B Harrier II in 1987. Between 1987 and autumn 1988, 12 EAV-8B Harrier II aircraft were delivered to the newly formed 9 Escuadrilla at NAS Rota.


The new EAV-8B Harrier II offered better performance and handling. It had a newly designed wing, which offered better performance at high speeds, better fuel consumption and increased fuel capacity. The Rolls Royce F402-RR-406 engine offered better trust and reliability than the old AV-8S. The EA-8B also has smaller air intakes and a higher placed canopy, offering better pilot visibility .

The remaining seven AV-8S and two TAV-8S Matadors were sold to Thailand in 1996, where they entered service with the Royal Thai Navy. After phasing out the AV-8S and TAV-8S Matadors, 8 Escuadrilla was disbanded.


During that same year, the Armada Espanola took delivery of its first EAV-8B+ aircraft. The Harrier II Plus program was a joint effort by the United States Marine Corps, the Spanish and Italian Navy to increase the effectiveness of the AV-8B Harrier II while sharing the costs of the program.

The largest and most noticeable improvement of the Harrier II Plus program was the installation of the Hughes AN/APG-65 multimode radar, the original radar system of the F/A-18A and F/A-18C Hornet. Although fitted with a slightly smaller antenna than the Hornet, the AN/APG-65 gives the EAV-8B+ a true Beyond Visual Range (BVR) capability. Armed with the AIM-120 AMRAAM missile, the EAV-8B+ can detect and destroy enemy aircraft well before they enter visual range. The radar-less EAV-8B can onl　　　y rely on short-range heat seeking AIM-9 Sidewinder missiles for self-defence. EAV-8B+ Harriers can easily be identified by their larger noses, which house the AN/APG-65 radar.


But also the strike capabilities of the EAV-8B+ were improved. The Litening II Targeting Pod enables the EAV-8B+ to undertake strike missions at night or in adverse weather. New avionics and weapon systems allow the EAV-8B+ to use precision-guided munitions including JDAM and laser guided weapon systems. The EAV-8B+ also received a new Rolls Royce engine, the F402-RR-408, delivering 10% more thrust than the older 406 engines. The Armada Espanola received eight “factory fresh” EAV-8B+ aircraft in 1996, which also entered service with 9 Escuadrilla. Of the remaining nine EAV-8B Harriers, three aircraft were lost in accidents, five were upgraded to Harrier II Plus standard by CASA in Spain.


Four EAV-8B “Day Attack” Harriers continue to operate next to the EAV-8B+ variants with 9 Escuadrilla, although the Armada Espanola is looking into a small upgrade of these aircraft. This upgrade would not give them the AN/APG-65 radar of the EAV-8B+, but would include the F402-RR-408 engine and some of the targeting systems.


Besides the EAV-8B and EAV-8B+ Harriers, 9 Escuadrilla also operates a single two seat TAV-8B. After the sale of the two TAV-8S aircraft in 1996, US Marine Corps instructors at MCAS Cherry Point, North Carolina, trained the Spanish Harrier pilots. After delivery of the sole TAV-8B of the Spanish Navy in June 2001, Spanish Harrier pilots can receive their training at NAS Rota. But Spanish Harrier pilots in the making still have to travel to the United States as all initial flight training is conducted with the T-34 Mentor and T-45 Goshawk training squadrons of the US Navy.

2008년 3월 30일 에스토니아를 방문하여 Tallinn항에 정박중인 모습
스페인의 제3번 이지스함 Blas De Lezo F-103함은 2005년 9월 30일 미국 근해에서 CSSQT라 불리우는

전투능력테스트를 훌륭하게 수행한 것으로 알려졌습니다.

Blas De Lezo F-103함은 SM-2 대공 미사일 5기를 발사해 모두 목표물을 명중시킴으써

다시 한 번 이지스(Aegis) 전투체계의 우수성을 입증했다고 합니다

스페인 항공모함 Principe De Asturias A-12
Principe De Asturias는 스페인 해군의 현재 운용중인 유일한 항공모함이며, 전투함대의 기함이다. Banzan 조선소에서 건조되었으며, 1988년 5월 30일 취역을 하였다. 이 항모가 취역하기 전까지 미국의 경항모인 Cabot을 들여와서 운용하였는데, 이 항모는 2차세계대전 중에 건조된 노후화한 항모였다. 67년에 구입하여 Dedalo로 명명하였고, 97년 퇴역을 하기 전까지 기함으로 운용하였다.
이 항모는 미국의 항모 디자인을 바탕으로 스페인 해군이 독자적으로 설계하여 건조하였다. 많은 경항공모함에서 사용하고 있는 스키 점프대를 설치하였다. 스키 점프대의 길이는 46.5 m이며, 경사각도가 12도 이다. 격납고에서 비행갑판으로 항공기를 수송하기 위한 엘리베이터는 2개가 있다.
AV-8B Harrier II 또는 AV-8 Harrier II+ 12대, Sikorsky사의 SH-3H Sea King 6대, 대잠 작전용인 SH-3 2대 등이 탑재된다. 비상시 최대로 탑재할 수 있는 항공기는 갑판에 고정익기 29대, 회전익 12대이며, 격납고에 17대를 탑재할 수 있다.
근접방어무기(CIWS)는 Meroka Mod 2B 4문이 있다. 총열이 Oerlikon L120 20 mm로 12 배럴이다. 사정거리는 2,000 m 이며 분당 1,400 발이다. 분당 3,000발인 Phalanx에 비해 낮은 편이다. 선미에 2문, 비행갑판의 좌현과 우현에 각각 1문씩 배치되어 있다. 대함 미사일로 RGM-84 Harpoon을 탑재하고 있다.

Displacement: 16.900 tonnes
Dimensions: 195.9 x 32 x 9.45m
Propulsion: 2 LM2500 gas turbines; 1 shaft
Speed: 26 knts
Aircraft: 22 VSTOL and helicopters (10 Harrier, 6 Sea King ASW, 2 Sea King AEW, 4 AB-212 )
Armament: 4 X 20MM Meroka CIWS
Complement: 764

마지막 사진은 트라팔가 200 행사에 참가한 스페인의 Principe De Asturias, 프랑스 Charles De Gaulle, 미국의 Saipan 영국의 HMS Invincible이 한꺼번에 보이는 사진입니다.