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저도 이사진을 보고 깜짝놀랐는데요.. 얼마나 거대한지...야마토가 너무 아깝군요... 이런것이 일본에서 만들어 졌다니..... 하긴 요즘은 전함이란 존재가 없어졌지않습니까?? 미래에는 배들이 점점 소형화 되고 미사일이나 스텔스 성능이 우수한 군함들이 나오겠죠??? 하지만 우수해지고 있는 스텔스기술에 따라 레이더의 성능도 그에 따라가고 있습니다... |
| [스크랩] 일본 ASAGIRI Class (0) | 2009.04.09 |
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| [스크랩] 일본 무라사메급 (0) | 2009.04.09 |
| [스크랩] 일본 해상자위대 미사일정 「はやぶさ」〈 PG-825〉 (0) | 2009.04.09 |
| [스크랩] 일본 해상자위대 시험함 「くりはま」〈ASE-6101〉 (0) | 2009.04.09 |
| [스크랩] 일본 해상자위대 호위함「たかなみ」DD-110 (0) | 2009.04.09 |
| [스크랩] 2008년 12월 현재 인도 해군 현역 주요함정 목록 (0) | 2009.04.09 |
|---|---|
| [스크랩] 인도해군 - 러시아항모를 개장한 인도해군 INS Vikramaditya항모와 다른 최신 항모들 비교도 (0) | 2009.04.09 |
| [스크랩] 인도 해군 구축함 INS Mumbai (D62) (0) | 2009.04.01 |
| [스크랩] 인도 해군 구축함 INS Delhi (D61) (0) | 2009.04.01 |
| [스크랩] 인도해군의 주력 구축함(델리급) (0) | 2009.04.01 |
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1960년대에 캐나다항모 보나벤처는 네덜란드항모 카렐 도르만과 함께 S-2 트랙커 대잠기와 SH-3 시킹 대잠헬리콥터를 탑재하는 대잠항모로서 마치 1980년대에 영국 경항모 인빈시블급이 미국항모의 대잠호위를 맡았던 것처럼 미국과 영국 공격항모의 대잠호위 역할을 맡았다.
그러다 1970년 보나벤처가 퇴역하면서 캐다나는 2000~3000톤의 프리깃 산로랑급과 아나폴리스급에 대형 시킹 헬리콥터를 1대씩 탑재하고 1972년 시킹을 2대 탑재하는 이로코이즈급 헬리콥터 구축함을 건조해 대잠항모 보나벤처에 있던 헬리콥터를 수상함정으로 1~2대씩 분산했다. 일본 해상자위대의 DDH와 88함대도 사실 캐나다해군에서 배운 것이다. 실제로 일본 최초의 DDH 하루나의 시킹 헬리콥터 강제 착함장치 BEAR TRAP은 캐나다에서 수입했다.
| [스크랩] 캐나다 해군의 헬리팩스급 프리깃 (0) | 2011.02.26 |
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| [스크랩] 2008 대한민국 해군 국제관함식 함정 공개 (Open Ship) - 캐나다함정 (0) | 2009.03.20 |
| [스크랩] 인도양에서 작전중인 캐나다해군의 CH-124 Sea King 대잠헬기 (0) | 2009.03.19 |
| [스크랩] 캐나다 군함 오타와함 인천항 입항 (0) | 2009.03.18 |
| [스크랩] 빙하와 함께한 캐나다해군 Operation NANOOK 07 훈련 이모저모 (0) | 2009.03.18 |
네덜란드해군만큼 알찬 해군도 드물다. 17세기 전세계 바다를 주름잡다가 옆나라 영국해군에게 깨갱했고 본국보다 몇배는 큰 식민지 인도네시아와 네덜란드간 해상교통로 방위를 영국해군에게 의지하긴 했지만 2차대전후 네덜란드해군의 전략과 발전은 눈부시다.
네덜란드해군은 2차대전 직전까지만 해도 가상적이 일본이었다. 이유는 물론 일본이 인도네시아를 호시탐탐 노렸기 때문이었고 가장 큰 전투함이 6인치포 경순양함뿐이었던 네덜란드는 자기 혼자선 절대 일본의 전함과 항모를 상대할수 없으니까 자연히 영국, 미국과 힘을 합치는 쪽을 모색했다. 일본이 인도네시아를 먹으려면 중간에 미국령 필리핀, 영국령 싱가폴, 말레이시아등 걸리적 거리는 것이 많아 영국, 미국과 연합하는 전략은 몽상이 아니었다.
그러나 이 전략은 일본이 영국과 미국함대를 다 깨버리고 네덜란드함대도 전멸시키는 바람에 ㅈ되고 만다. 1942년초 자바해에서 영국-미국-호주-네덜란드 연합함대를 이끌고 일본함대와 싸우다 장렬히 전사한 제독의 이름이 카렐 도르만이고 1960년대까지 사용된 네덜란드해군 항모와 현재 '카렐 도르만'급 프리깃이 이 제독의 이름을 딴 것이다.
네덜란드가 전후 재건하게된 대양해군은
항모 1척, (영국제 콜로서스급 2만톤 경항모 카렐 도르만)
순양함 2척, (드 제벤 프로빈센, 드 루이터)
구축함 12척 (프리슬란드급 8척, 홀란드급 4척)
위와 같은 전력을 갖추게 되는데 항모는 처음엔 영국제 시퓨리 전투기, 파이어플라이 대잠기, 시호크 제트전투기등 균형잡힌 전력을 가졌지만 1960년대에 S-2 트랙커 대잠기를 주력으로 하는 대잠항모로 방향을 바꿔 마치 1980년대에 영국 경항모 인빈시블급이 미국항모의 대잠호위를 맡았던 것처럼 네덜란드항모 카렐 도르만은 캐나다항모 보나벤처와 함께 미국과 영국 공격항모의 대잠호위 역할을 맡았다.
순양함 드 제벤 프로빈센급은 미국에서 테리어 함대공미슬과 유도 레이더를 사들여 달아 방공순양함이 되었고 구축함 프리슬란드급과 홀란드급은 네덜란드 국산의 120밀리 연장포와 스웨덴제 보포스 375밀리 대잠로켓으로 무장한 강력한 대잠구축함으로 건조되어 1960년대에 네덜란드해군은 전체가 마치 나토의 대잠부대처럼 되었고 영국에서 리안더급 설계를 들여와 국산화시켜 반 스페이크급 대잠프리깃도 건조했다.
네덜란드해군의 첨단화에 빼놓을 수없는 존재가 유명한 레이더 제조회사 시그날이다. 시그날은 1960년대초 그 유명한 계란 시리즈를 만들어 전세계 해군에 뿌렸고 (울산의 WM-28이 바로 이거다) 네덜란드는 영국과 협력해 최신의 방공프리깃 트롬프급 건조에 착수한다. 강력한 3차원 레이더 SPS-01은 시그날이 만들고 함대공미슬로는 영국이 시다트를 만드는 계획이었는데 1966년 영국이 시그날 레이더를 탑재할 항모 CVA-01과 방공구축함 타입82를 전부 취소시켜 네덜란드-영국의 공동 프로젝트는 자연히 나가리나고 말았다. 그러나 네덜란드는 뚝심으로 SPS-01 레이더 개발을 밀어붙여 1975년 트롬프가 시다트 대신 미제 SM-1MR으로 무장하고 취역했다.
네덜란드는 동시에 독일과도 협력해 프리슬란드, 홀란드급 구축함을 전부 대체하는 신형 프리깃 코테나에르급의 설계를 독일에 수출해 독일해군 브레멘급이 되었다. 코테나에르급은 링스 헬리콥터 2대를 탑재하고 시스패로, 하푼, 76밀리 오토멜라라포로 무장하고 장거리 2차원 LW-08 레이더, 단거리 3차원? WM-25 레이더를 장비해 현대적 프리깃의 표준을 확립한 함정이다 (네덜란드해군은 코테나에르급을 "스탠더드 프리깃"이라고 부른다)
1970~1980년대 네덜란드해군은 항모와 순양함을 전부 아르헨티나와 페루에 매각하고 트롬프급 방공프리깃, 반 헴스케르크급 방공프리깃, 코테나에르급 프리깃, 영국 리안더급에서 파생된 반 스페이크급 프리깃으로 이루어진 함대를 갖게 되는데 '나토의 대잠부대'에서 전함정이 스탠더드, 시스패로, 시캣으로 무장한 수준급 방공능력을 갖춘 균형잡힌 함대로 변모한다. 항모는 어차피 대잠초계기 S-2 트랙커만 탑재하는 순수 대잠항모였기 때문에 항모가 사라진 것이 네덜란드해군의 방공능력에는 아무 영향도 주지 않았다.
반면 네덜란드해군과 비슷했던 캐나다해군은 완전히 대잠부대가 되어 방공무장을 희생하고 대신 2000~3000톤 정도의 산로랑급과 아나폴리스급에 대형 시킹 헬리콥터를 1대 탑재하고 시킹을 2대 탑재하는 이로코이즈급 헬리콥터 구축함을 건조해 대잠항모 보나벤처에 있던 헬리콥터를 수상함정으로 1~2대씩 분산했다. 일본 해상자위대의 DDH와 88함대도 사실 캐나다해군에서 배운 것이다.
네덜란드해군은 1990년대에 들어 반 스페이크급을 최신 카렐 도르만급으로 대체하고 코테나에르급 일부를 그리스와 아랍에미레이트에 매각해 현대화 및 전력 감축을 했고 강습양륙함을 건조해 유엔 평화유지군 활동과 상륙전 능력을 크게 증강했다.
네덜란드해군과 뗄수없는 존재인 시그날은 프랑스에 매각되긴 했지만 여전히 네덜란드에 거점을 둔 기업이며 전세계적으로 알아주는 해군전자장비 전문회사이다
SMART-L, APAR ---> 미국 이지스 SPY-1과 경쟁하는 시그날의 간판
SMART-S ---> 구축함, 프리깃용 중거리 3차원 레이더
MW-08 ---> 코르벳, 고속정용 단거리 3차원 레이더
LW-08 ---> 장거리 2차원 레이더
DA-08 ---> 중거리 2차원 레이더
STIR-240 ---> 스탠더드 유도용 2.4m 안테나 대형 사통레이더/일루미네이터
STIR-180 ---> 시스패로 유도용 1.8m 안테나 사통레이더/일루미네이터
STING ---> 함포 사통레이더
SEWACO ---> 시그날의 간판 해군 전투정보처리시스템
TACTICOS ---> 수출용 해군 전투정보처리시스템
GIPSY ---> 잠수함용 전투정보처리시스템
현재 네덜란드해군 세력은 다음과 같다.
1척 강습양륙함 로테르담 (12000톤 LPD)
4척 방공프리깃 드 제벤 프로빈센급 건조중 (SMART-L, APAR와 SM-2)
1척 방공프리깃 트롬프급 (SPS-01과 SM-1, WM-25와 시스패로)
2척 방공프리깃 반 헴스케르크급 (SMART-S와 SM-1)
8척 프리깃 카렐 도르만급 (SMART-S와 시스패로)
3척 프리깃 코테나에르급 (WM-25와 시스패로)
13대 해상초계기 P-3C
4척 잠수함 발루스급 (2800톤)
15척 기뢰탐색함 알크마르급
1척 군수지원함 암스테르담 (17000톤)
1척 군수지원함 주이더크루이스 (17000톤)
호위함대
네덜란드해군은 항상 1척의 수상전투함을 나토의 대서양 상비함대 (Standing Naval Force Atlantic STANAVFORLANT)에 파견하고 1척은 나토의 지중해 상비함대에 (Standing Naval Force Mediterranean STANAVFORMED) 또 한척은 네덜란드 식민지인 네덜란드령 안틸레스와 아루바가 있는 카리브해에 파견한다.
1991년 걸프전에 파견된 네덜란드해군 기동부대는 2척의 프리깃, 1척의 군수지원함으로 구성되었고 나중에 이들은 3척의 기뢰탐색함으로 교체되었다. 트롬프급 2척과 헴스케르크급 2척은 기함설비를 갖추었고 구역방공용 SM-1MR 미슬과 개함방공용 시스패로 미슬로 무장한 방공 전문이며 카렐 도르만급 8척과 코르테나에르급은 대잠수함전 전문이다.
해병대
3000명 규모의 네덜란드해병대는 1665년 창설되었고 나토군의 일원으로서 노르웨이 북부의 방위와 카리브해의 네덜란드 식민지 안틸레스와 아루바 방위, 유엔 평화유지군 임무를 맡는다.
해병 1대대는 (1MARNSBAT) 영국해병대 제3코만도여단에 배속되어 영국/네덜란드 합동상륙군을 (UK/NL Amphibious Landing Force) 이루고 스코틀랜드와 노르웨이에서 산악지형 혹한지 훈련을 한다.
해병 2대대는 (2MARNSBAT) 나토의 유럽 연합사 지상기동군에 (Allied Command Europe Mobile Force Land) 배속되어 유럽에서 돌발사태 발생시 신속대응군의 역할을 한다.
해병 3대대는 (3MARNSBAT) 간부와 조직만 있는 예비대대이며 필요시 병력을 채워 편성된다.
해병 4대대는 (4MARNSBAT) 식민지 네덜란드령 안틸레스와 아루바에 배치되어 있다.
잠수함대
잠수함대는 400명의 인원으로 구성되며 4척의 발루스급 잠수함과 보조 함정, 훈련어뢰 회수함을 보유한다. 잠수함 기지는 덴 헬더에 있고 영국해군 잠수함대와 긴밀히 협력해 영국해군의 잠수함 기지도 이용한다.
1960년대 네덜란드해군은 경제성을 고려해 핵추진 잠수함 대신 디젤/전기배터리 잠수함을 선택했고 최신 발루스급 잠수함은 1999년 카리브해에서 실시된 JTFEX / TMDI99 훈련에서 미항모 CVN-71 테오도어 루즈벨트를 포함해 6척을 모의격침시켰다.
기뢰탐색함대
네덜란드해군 기뢰탐색함대는 1000명의 인원으로 구성되며 덴 헬더에 배치되어 있다. 기뢰전대는 나토의 영불해협 상비함대 Standing Naval Force Channel (STANAVFORCHAN) 소속이며 서유럽 모든 해역의 기뢰소탕작전에 투입된다. 기뢰탐색함대는 걸프와 홍해에서 작전했고 1991년 걸프전에 출동해 기뢰소탕작전에 투입되었다.
| [스크랩] 네덜란드 카렐 도어만급 VLS (0) | 2009.04.09 |
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| [스크랩] 네덜란드 해군 탈레스의 APAR를 장착한 구축함 (0) | 2009.04.09 |
| [스크랩] 네덜란드 해군 잠수함 Walrus (0) | 2009.04.09 |
| [스크랩] 네델란드 에이파 전투체계 채용한 호위함(F802) (0) | 2009.03.20 |
| [스크랩] 네덜란드해군 Walrus급 공격잠수함 (0) | 2009.03.19 |
양이 장난이 아니라서 번역은 못하겠고 관심있는 분들만 알아서들 읽어보세엽~
유럽과 미국의 방공함을 전부 검토하고 결론은 "우리가 직접 만들자"입니다
그림은 호주 해군 리그 저널에 나온 LSS란 항공지원함과 그 옆에 있는 SEA4000 상상도입니다
호주의 해군 리그의 공식 전표 그 후에 지속적으로 1920년에서 1938년 4월에서 1932 간행하는 75 년의 간행물. 편집자: 표 Schweikert P.O.Box 832 Fyshwick 행위 2609 전자 우편: mark@ teknet.net.au 잡지에 관하여 모든 조회는에 보내져야 한다 - 호주의 해군 리그 GPO 상자 1719년 시드니 NSW 1043년 호주 전화: +61 (0) 2 9232 2144 모사통신: +61 (0) 2 9232 8383 전자 우편: navyleag@ netspace.net.au 여기에서에 바다 4000, 어디에? * 박사에 의하여 Roger Thornhill Roger Thornhill 박사는 RAN'에 현재 가능한 지 무엇이의 현재 필요를 달렸다 시험하고; 그것의 새로운 파괴자 프로젝트 바다 4000에 있는 s. , 공중전 파괴자 프로젝트는, 백지 매체 회의에 바다 4000에 관해서 물어볼 때 지난 12월 CDF, ADM Chris 베리, "를 밝혔다; I don' t는 유효한 off-the-shelf 오늘은 우리의 needs"를 만날 것이라는 점을 나가 보는 아무거나 생각한다;. 이를 고려해 볼 때 Roger Thornhill 박사는 RAN' 무엇을 시험한다; s 필요는 세계 공중전 파괴자 시장에 현재 가능한 지 무엇이 이고 이 허가 바다 4000를 하는 CDF의 코멘트를 주는? 다수 배를 비치하고 있는에도 불구하고 이미 그것, 독일 F-124, 네덜란드 LCF, 스페인 F-100와 Gibbs &에 제시했다; Cox' s ' 국제적인 Frigate' , 현재와 제일 간이 침대 (선반 떨어져 광고 방송) 해결책을 대표하는, 거절했다 더 중대한 기능 조차에 찬성하여 그(것)들을 달렸다. CDF' s 코멘트는 기업이 그들의 product'를 재고할 다는 것을 나타내는 것을 보일 것입니다; RAN'에 s 적부; 그 현재 가능한을 포함하여 s 필요조건, 그럼에도 불구하고 제안되기 위하여. 의 고위 일원은 공개적으로 분명히 말한 과거에는 무슨 바다 4000를 구현해야 하는 가지고 있다 달렸다: · 6,000 - 10,000 톤; · 장거리 층이 된 대공 미사일 무기 체계; · 실행된 배열 레이다 기능; · 광대한 C3 기능; · 가능한 항공 - UAVs를 승선하고 지원하는 기능에 가급적이면 2대의 중형 헬기; · 땅 표적에 장거리 정밀사격을 적용하는 기능 - 종류는 새로운 건함 155mm 총에 향상 경로를 가진 최소한으로 127mm 항속 거리 연장 총으로 와야 한다 (새로운 155mm 건함 총의 첫번째 강철은 최근에 미국이라고 안으로 잘렸다). 선택권은 또한 Tomahawk와 같은 받침 무기를 위해 존재해야 한다; · 비밀스러운 - 모든 서명을 복면하고는 그리고/또는 이산하는 기능; · TBMD (극장 탄도 미사일 방위)에 성장 경로; · 유지하는 우수한 바다 - 가동의 그것의 지역이 잠재적으로 크고 다양하다는 것을, 특히 '를 주어 남쪽 대양에 있는 경험을 계시했다 달렸다; 안 arc' 백지의 지도; · 무기 그리고 체계에 있는 공용성은에 임대인 넓이 USN에 그리고 달렸다; · 더 높은 연결을 위한 기능에 연결 16; · CEC에 성장 경로 - 협력적인 교전 기능은 AWD'를 확장할 것이다; s (공중전 Destroyer' 광경 대공 교전의 수평선 그리고 비 선에 가능하게 해서 s) 수평선 (사실상). CEC는 또한 통합 AAW 그림을 통해서 비밀 항공기를 보는 기능 뿐만 아니라 더 빠르고 더 정확한 TBMD 교전을 촉진할 수 있습니다; · 자동화를 통해 - 사람을 배치하는 최소한 정책, 수년간 상황을 통해 그것에 돌격을, 사람을 배치하는 있었다 최소한이 달렸다. AWD 현재 FFG' 보다는 더 낮은 사람을 배치 수준이 현저하게 있어야 한다; s 190; · 장거리; · 완전히 적합했던 적어도 3척의 배 - AWD를 위한 예산은 아직 알려질 것이다 그러나 전 백색 서류상 견적은 $3십억에 3 년간 부속, 훈련 및 미사일과 더불어 호주에서, 건축된 3개 AWDs를 둔다. 현재 가능한 아무것도 적합한 경우에 하면 달리면 변경하 간이 침대 해결책을 위한 목표를 없거나 특히 디자인한 배의 시간이 걸리고는 잠재적으로 위험한 경로 내려가는가? Collins 종류 프로젝트를 가진 경험은 간이 침대 해결책 다음 큰 건함 취득에에 관하여 신경에게 새로운 국방부 장관을 비 할지도 모르다. 따라서 달린 경우에 AWD 시장에 현재 가능한 무엇이 간이 침대 해결책을 선택한? 유럽에서 AAW 배의 30가지의 다른 유형 이상 디자인하고 건축하는 6개의 국가로 일어나는 AAW 전투원 혁명이 인 것처럼 보인다. 프랑스, 독일, UK, 스페인, 네덜란드 및 이탈리아는 고유 디자인으로 그들의 함대에 추가하거나, AAW 기능 교환의 과정에서 모두이다. 그러나 이 배는 Australia'를 적합하기 위하여 변경될 수 있다; s는 필요로 하는가? 현재 시장 F-124 & LCF (독일 & 네덜란드) 이들 모두 배가 다른 국가, F-124 - 독일과 LCF -에서 오는 동안 네덜란드는, 그들의 AAW 한 벌 공중전의 목적을 위해 그(것)들을 분류하는 것이 적합하다 때문에 이렇게 유사하다. 두 배 다 각 nation'에 commonalized 해결책을 찾기에서 TFC (3 자간 호위함 협력) MoU (합의 각서), 1개의 단계에서 스페인을 포함한의 제품이다; s AAW 전투원 필요조건. 스페인이 TFC를 떠났는 하는 동안, 독일과 네덜란드는 장비를 위한 근수 비용 그리고 부드럽게 하는 가격을 낮추기 위하여 디자인된 commonalized 해결책을 찾는 것을 계속했다. 이 마지막 점은 그것의 LM-2500 가스 터빈을 위해 제네랄 일랙트릭이 실질적으로 내려진 롤스로이스 해병에게서 입찰된 경쟁자를 치기 위하여 가격을 제안할 것을 보았다. 각 ship' s AAW 군비는 Mk 41 VLS, 양 수색을 위한 3번째 레이다 및 추적 그리고 조명을 위한 APAR 다기능 레이다를 자전하는 SMART-L에서 SM-2/ESSM로 이루어져 있다. 각 배가 APAR 체계를 통해서 16의 미사일에 사격 통제 동시에 제공 가능할 것이라는 점을 예언된다. LCF가 6144 톤을 전치하는 동안 F-124에는 5600 톤을 전치하고, 255의 대원이 있고 2대의 헬기를, 비치하고 있다 205의 대원 및 단지 1대의 헬기만 나른다. 배의 두 종류 다 물에 지금 있고 2003년에 시작하기 위하여 계획된 SMART-L와 APAR 체계의 살아있는 불 테스트와 밖으로 맞는다. 수평선 (프랑스 & 이탈리아) 수평선 건함 전투원은 Europe'의 많은 것 사이 합작 투자일 원래 것이었다; s 해군은 그러나 아무도가 무기와 감지기 포장에 동의하기 수 있지 않기 때문에 실패했다. 결국 프랑스와 이탈리아는 이 합동 전투원 프로젝트에 있는 유일한 2명의 협동자에 남아 있었다. 두 협동자 다 최근에 a를 서명했는가? 프랑스 부분을 위한 DCN에 의해 2000년 10월16일 에 그리고 Thomson CSF 창조된 수평선 J.V. 회사에게서 4개의 AAW 호위함 (2 및 이탈리아 해군을 위해 프랑스 해군을 위해 2)를 위한 2.8 10억개의 계약, 그리고 이탈리아 부분을 위한 Fincantieri 및 Finmecanica. 수평선의 공중전 무기는 과꽃 15/30 미사일 전용을 위한 SLYVER VLS 발사대를 가진 3개의 76mm 최고 급속한 총 그리고 PAAMS (원리 대공 미사일 체계)로 이루어져 있다. 각 배는 200의 대원과 가진 6,500 톤을 전치할 것이다. 첫번째 수평선 AAW 배는 아직 잘릴 첫번째 강철에 2006년에 배달되게 예정이다. 이탈리아 해군을 위한 2개의 호위함은 Genova와 La Spezia에서 프랑스 해군을 위한 2개의 호위함은 DCN'에서 빌드되는 그러나, 빌드될 것이다; s Lorient 조선소. 전투 체계는 또한 유럽 협력을 통해 개발된 다른 체계로 갖춰지는 종류를 가진 툴롱 그리고 로마에서 개발되고 있다. 유럽 적합에게 취득이를 거쳐 달린 배를 이들에서 주어 뜻깊은 근수 문제를 선물할 수 있었다. 좌우간, class' s 현재 윤곽은 수평선이 RAN'를 만나지 않는다는 것을 의미한다; 미국 무기와 체계로 실질적으로 재설계해 않는 한 s 필요조건. 유형 45 (UK) 영국 유형 42 DDG 보충은 유형이라고 45 대담무쌍한 종류 파괴자 지정되었다. 다른 유럽 해군 같이, UK는 일부분인 수평선 프로젝트의 이고 그러나 그것의 자신의 과정을 따르기 위하여 철수했다. BAE 체계와 Vosper Thornycroft는 최근에 첫번째 아직 잘릴 첫번째 강철을 가진 3 유형 45s costing £1 10억을 건설하는 계약을 수여되었다. 모든 12척의 배가 £6 10억을 요할 것이라는 점을 것으로 예상되다. 그들은 대략 6,500 톤을, 이다 대략 235의 대원과 오래 148m 전치한다. 그들은 과꽃 15/30 미사일을 위한 SLYVER VLS, 걸림새로 넘어서 이루어져 있는 유럽 PAAMS로 수평선 프로젝트에서 무장될 것이다. 배는 성공적인 바다 4000 경쟁자를 위한 조차 그것의 미래 군함을 위해 달린, 가능하게에 의해 시험되어야 할 새로운 WR-21 가스 터빈 엔진에 의해 강화될 것이다. BAE 체계를 위한 질문은 할 수 있다 그들 재설계한다 SM-2/ESSM를 가진 유형 45를이고를 공용성을 제공하는 다른 미국 체계는 USN 실행했는가? F-100 (스페인 & 미국) F-100 공중전 호위함은 스페인 국유 조선회사 BAZAN로 이루어져 있어 협회에 의해 구조이고 미국 회사 Lockheed Martin 및 목욕 철은 일한다. 함께 이 회사는 AFCON (진보된 호위함 협회)를 형성한다. F-100의 주요한 건축업자는 스페인 해군을 위한 종류의 4개를 건설하고 있는 BAZAN이다. BAZAN는 world'이다; 12의 생산 센터의 맞은편에 11,200명의 사람들 이상 고용해 s 제 10 가장 큰 조선회사. AFCON는 최근에 F-100에 찾아낸 체계의 많은 것을 사용하여 노르웨이 해군을 위한 5개의 호위함을 빌드하기 위하여 순서를 이겼다. F-100에는 대략 6,200 톤의 최대 진지변환, 218의 대원이 있고 27의 전 채비를 차려 준 구획으로 각에게 대략 200 톤의 무게를 다는 위로 만든다. 그것은 소프트웨어를 표적으로 하는 Tomahawk 마이너스 9,000 톤 미국 Arleigh Burke 종류 파괴자와 동일한 보호 전투 체계에 연결된 SPY-1D 레이다 체계와 맞는다. 스페인 사람은 SPY/Aegis 해결책이 시험되지 않는 체계를 가진 보다는 더 적은 위험을 멀리 선물하기 때문에, SMART-L와 APAR 레이다를 사용하여 공유화한 호위함의 3가지의 유형을 건설하기 위한 것인 TFC MoU에서 철수하는 것을 결정했다. 스페인 보호 체계는 또한 미국 모형에 연결되고 USN에 의해 착수한 모든 향상을 겪을 것이다. F-100는 2개의 LM-2500 가스 터빈을 비치하고 있다 (FFGs 및 Anzac'에서 사용된 것과 같이; s), SM-2를 위한 Mk 41 VLS 및 ESSM 의 (Mod 4 항속 거리 연장에 업그레이드가 가능한) Mk 45 127mm Mod 2 총, Mk 32 어뢰 발사관, 작살은 스페인 Navy'가 주어지는 마음에 있는 Seahawk 가동으로, 디자인된다 (; Seahawk의 s 사용은 청각 의 IR와 레이다 구체에서) stealthed. ' 국제
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| [스크랩] 호주해군 (0) | 2009.03.19 |
그리스 해군을 위해 건조된 세계 최대 호버크라프트인 Zubr호가 28일 러시아 상트 페테르부르크의 알마즈 공장에서 모습을 드러내고 있다. Zubr호는 시간 당 110km를 항해할 수 있고 중형 탱크 3대 및 군인 500명을 운반할 수 있다.
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일본 해상자위대 미사일정 「はやぶさ」〈 PG-824 〉
제원·성능
| 전체 길이 | 50m |
| 전체 폭 | 8.4m |
| 깊이 | 4.2m |
| 흘수 | 1.7m |
| 기준 배수량 | 약200t |
| 엔진 |
이시가와지마하리마LM500형태 가스타빈3기3축, 워터 제트 펌프3기 출력：16,000PS |
| 속력 | 약44kt |
| 승무원 | 약21인 |
| 선 형 | 단동세장형 |
| 주요 공격 | 대함미사일×일식,62구경76mm단장속사포×1,12.7mm중기관총M2×2 |
| 비고 | 항속 능력과 괴선박 대처 능력을 향상시킨 국지 방위용의 신형정.종래의 미사일정1호형과의 차이는,20mm기관포에 대체76mm포(을)를 탑재, 선체 구조도 수중익형으로부터 배수형으로 했기 때문에 배수량이1호형의4배로 증가하고 있다.대수상 레이더-, 항해용 레이더- 각1기탑재.스텔스성을 고려한 설계가 되어 있어,76mm포의 포커버도 스텔스 타입이 되고 있다。「はやぶさ」「わかたか」에 대해서는 당초, 연안에 있어서의 초계, 대함상 공격격을 주임무로 하는 반쌍동형선형의 미사일정으로서 헤세이11연도 예산으로 계획되었지만,11년3달의 북한 공작선에 의한 영해 침범 사건을 계기로 괴선박 대처 능력을 부가한 결과, 선 형을 포함한 설계 변경이 행해진 것이다.현재 마이즈루에 제2미사일정대, 사세보에 제3미사일정대가 편성되어 각각3척씩이 배치되고 있다. |
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일본 해상자위대 미사일정 「はやぶさ」〈 PG-824 〉
출처 : http://www.rightwing.sakura.ne.jp
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네덜란드해군의 공격잠수함 HNLMS Walrus (SSK S802)호가 미해군 Los Angeles급 공격잠수함 USS Tucson (SSN 770)호와 Naval Station Norfolk항에 정박중입니다. 변화하는 환경에 대비하여 현대식 디젤추진 공격잠수함에 대한 미해군의 전술과 무장에 대한 평가을 위해 많은 어뢰들이 운용될 예정입니다. |
출처 : http://kr.blog.yahoo.com/shinecommerce
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| [스크랩] 포르투갈 Vasco da Gama급 2번함 F331 Álvares Cabral (0) | 2009.04.10 |
| [스크랩] 포르투칼 해군 Vasco da Gama(MEKO 200PN)급 호위함 (0) | 2009.04.01 |
| [스크랩] 포르투갈 Vasco da Gama급 1번함 F330 Vasco da Gama (0) | 2009.03.19 |
| [스크랩] 포르투갈 Vasco da Gama급 1번함 F330 Vasco da Gama (0) | 2009.03.18 |
제 원
ㅇ 배 수 량 : 600톤
ㅇ 크 기 : 전장72미터, 전폭10.4미터, 흘수2.5미터
ㅇ 속 력 : 35노트
ㅇ 승 조 원 : 43명(장교 6명)
개 관
고속정에 대한 스웨덴 해군의 시급한 요구는 함정의 생존성 및 임무수행 능력을 향상시키기 위해 스텔스화 및 다목적화였다. 이러한 목적으로 1991년부터 스웨덴 해군은 스텔스 실험정 Smyge를 이용한 각종의 테스트를 실시하였고, 여기에서 얻어진 데이터를 기초로 하여 Visby건조에 활용하였다. Visby에 요구되는 임무는 대기뢰전, 대함전, 대잠전, 기뢰부설, 경비, 유엔평화유지활동이다. 단 스웨덴 해군은 자국의 비교적 길고 복잡한 해안선을 방어하는 것 외에 기뢰를 이용한 방어, 공격작전과 육군 및 공군과의 합동작전 아래 소형 함정에 의한 수상타격전을 중시하는 점에서 특히 대기뢰전, 대함전, 기뢰부설에 비중을 두고 있다. 이러한 배경아래 Smyge를 이용한 테스트에 만족한 스웨덴의 방위자재국은 전장 72m, 기준배수량 600톤, 승조원 41명의 신형다목적 코르벳 비스비급의 건조에 착수했다. 1번함의 진수는 2000년 6월, 동년 가을에는 해상시험이 실시될 예정으로 4척 전부의 인도는 2004년에 될 예정이다.
주요 특징을 살펴보면 다음과 같다.
첫째, 선체로서 Visby급의 개발에 있어서 스웨덴 해군은 함정에서 나오는 신호요인을 충분히 검토한 결과, 주로 레이더의 반사면적, 적외선 신호, 자기, 형상, 공중방사잡음, 수중방사잡음, 레이저 반사면적, 항행시의 수압, Wake 등을 추출해 내었다. CG 일러스트에 의한 비스비급의 외형은 주 선체에 경사선형이 채택되고 상부구조물도 선체와 일체화된 것이며 라파예트급을 방불케하는 형태이다. RCS 감소면에서 문제가 많은 래티스 마스트는 물론 채택되지 않았고 대부분의 센서류는 함교상의 원추형 레이돔에 수납되어 있다. 이 외에 가능한 한 해치의 돌출을 없애고 종래의 함정에서는 함외에 의장된 장비품도 가능한 것은 함내에 수용한다는 방책이 채택되었다. 스텔스함을 생각하는 경우 이들 스텔스 특성을 고려한 구조외에 레이더 흡수재에도 주의해야 한다. 전파흡수의 효과가 적은 소재로서 캐블라나 플라스틱, 선체나 상부구조물에 취부하는 페라이트계의 재료가 있는데 비스비급의 선체는 카본 파이버 강화 플라스틱이 사용되었다.
둘째, 추진시스템으로서 Visby급의 주기에는 CODOG 방식이 채용되었고 고속시에 사용되는 4기의 가스터빈과 주로 기뢰탐색, 소해임무 및 기뢰부설 임무시에 저속항해시를 위하여 2기의 디젤엔진으로 구성되어 있다. CODOG는 고속항해시에 디젤엔진을 사용하지 않으므로 이 공간이 허비되는 결점이 있다. 이 점에 주목하여 본다면 경제성이 우수한 디젤의 장점을 살리기 위하여 각국에서 채택한 방식이다. 또한 함정이 방사하는 여러 가지 열중에 최대의 열은 주기를 가동시킬 때 나오는 배기이며, 필연적으로 연돌이 가장 큰 적외선 방사원으로 된다. 이 때문에 비스비급에서는 연돌을 폐지하고 배기는 냉각된 후 함미의 Outlet부분에서 해중에 방사되는 형태로 되어 있다. 이 방식이라면 함저부의 기관실 구역에서 상부구조의 연돌까지 함내에 배기 Duct를 설치할 필요가 없으므로 공간확보에도 공헌하게 될 것이다.
셋째, 무장 및 장비로서 Visby의 함재포로서 보포스 57밀리 Mk2의 개량형인 57밀리 Mk3 단장포가 1기 탑재되어 있지만 이 Mk3에는 통상형 외에 스텔스형 Vision이 있어 본급은 후자를 장비한다. 미사일은 RBS15 MkⅡ 대함미사일이 탑재될 예정이다. 이는 사정 80Km의 RBS MkⅠ의 개량형으로 함교하의 선체 양측면 내부에 한측에 1기, 합계 8기의 발사관이 수용되게 되어 있다. 대공미사일은 구체적인 결정이 되지 않았다.
주요 탑재장비
추진기관 4 Allied Signal TF 50A G/T(21,760마력), 2 MTU 16V N 90 diesels (3,536마력)
SSM 8 × RBS 15 Mk Ⅱ
SAM Bofors BAMSE RBS 23
함 포 1×Bofors (57mm) / 70 SAK Mk3
어 뢰 4×400 mm tubes
전투자료시스템 Celsius Tech 9LV Mk 3E CETRIS
레이더 대함 / 대공 레이더
헬 기 1 AB 206 A
| 세계의 해군 12. 스웨덴 해군 (0) | 2022.08.24 |
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| [스크랩] 스웨덴 해군의 고틀란드급 잠수함 - 세계 최초, 스웨덴 최초의 AIP 잠수함 (0) | 2014.01.31 |
| [스크랩] 스웨덴해군의Visby급 스텔스코르벳함 (0) | 2009.04.01 |
| [스크랩] 스웨덴해군의Visby급 스텔스코르벳함 (0) | 2009.03.20 |
| [스크랩] 스웨덴해군 전자정보수집함 A201 Orion (0) | 2009.03.17 |
