대원장 의 세계

새크라멘토  Sacramento 급 고속전투보급함(Fast Combat Surport Ship: AOEHM)은

미 해군에서 동급함  네 척이 존재했던 고속 전투보급함입니다.
 

우리나라의 천지급 등 대부분의 보급함(AOE)들이 상대적으로 느린 속력으로 항해한다면,

새크라맨토급의 특징은 함종분류법 그대로 '빠르다!' 라는 데 있습니다.

(함선 분류에 붙는 Combat은 항모와 같이 작전가능하다는 것- 속력도 있지만, 자함 방어 정도의
무장도 있다는 의미입니다)

항모를 비롯한 전투함선들이 대개 30노트 급의 초고속으로 항해가능하며, 원자력 항모의 경우

더더욱 그러합니다.

이러한  신속한 항모전투단의 전개를 위해선 이 함대에 보급물자를 제공할 보급함도 같이 행동하기

위해선 지속적으로 고속력을 낼 수 있는 능력 필요하며,

또한 순양함/구축함 등 통상동력함들이 고속추진할 경우에 가스터빈 엔진에서 시간당 엄청난 연료를

소모 하기 때문에 이를 보충해주기 위해선 막대한 양의 연료를 저장하여 그때 그때,

공급할 수 있어야 하고, 전단이 작전에 들어갈 경우 탄약류가 급속히 소모되기 때문에,

항모전단 등의 항공기용 미사일,폭탄류를 비롯하여 각종 탄약을 수송/보급할 필요성이 있습니다.

(덧붙여 항모전투단이 작전에 들어갈 경우 매일 소모되는 항공기용 연료량도 장난이 아니죠.)

만약 그렇지 않다면 다른 선택으론, 작전시 전개할 필요성이 있는 곳에 보급 목적을 겸한

기지를 설치하고, 연료및 탄약을 잔뜩 갖다두었다가 전시에는 (속도가 상대적으로 느린)

보급선(연료탱커 & 탄약 보급함)이 호위함선과 같이 나와서 (그렇지 않으면 적 잠수함이 매복하고

있다가 어뢰 날리면 골치아프게 되죠) 항모전투단에게 보급하고 기지로 귀환하는 방법도

있습니다.

(사실 미국 정도의 나라라면 두가지 방법이 다 필요하긴 할 겁니다. 괌같은 전진기지도

있어야 하고, 고속보급함도 있어야겠지요)

새크라멘토의 엔진은 원래 아이오와급 전함 USS-켄터키: 그녀의 운명은 이사무 님의 홈피에서...)

용으로 준비된 것을 캔터키가 중간에 취소되면서 남은 것을 전용한 것입니다.

세크라멘토와 캠덴이 (전함으로 예정되었던) 캔터키 호 몫은 기관을 반씩 나눠가졌다고 하는 군요.

그 시절엔 아직 가스터빈엔진이 해군에서 그다지 사용되던 시절이 아니고, 디젤엔진으로는

이 정도의 거대한 (만재배수량은 무려 5만톤! 이건 탈조약전함급...--;) 배를 고속으로 운행할만한 시절이 아니었으니.

결국 스팀터빈엔진을 장착해야 되는데, 때마침 남는 게 있으니 날름 들어다가 사용한 모양입니다.

Tracer rounds are fired from a MK-38 25 mm machine gun system aboard the guided-missile cruiser USS Lake Champlain (CG 57) during a live-fire exercise. Lake Champlain is part of the Boxer Expeditionary Strike Group and is on a scheduled deployment to the western Pacific Ocean supporting global maritime security

예광탄 총알은 MK-38에서 살 불 운동 도중 인도하 미사일 함 USS 호수 Champlain (CG 57)를 타고 25 mm 기관총 체계 발사된다. 호수 Champlain는 복서 원정 타격 그룹의 일부분이고 계획한 배치에 세계적인 해상안보를 지원하는 서쪽 태평양에 있다

INDIAN OCEAN (Jan. 25, 2009) Information Systems Technician 3rd Class Adam Gayner mans a 25MM chain gun aboard the guided-missile destroyer USS Mason (DDG 87) while monitoring a small boat transiting from the merchant vessel MV Faina. Faina and her crew are being held by pirates off the coast of Somalia. Mason is conducting maritime security operations in the U.S. 5th Fleet area of responsibility.

인도하 미사일 파괴자 USS 석수 (DDG 87)를 타고 25MM 사슬 총이 090125-N-3931M-124 인도양 (2009년 1월 25일) 정보 시스템 기술공 제 3 종류에 의하여 아담 Gayner 상선 MV Faina에서 통과하는 소형 보트를 감시하고 있는 동안 사람을 배치한다. Faina와 그녀의 대원은 소말리아의 해안 떨어져 해적에 의해 붙들고 있다. 석수는 미국 5 함대 책임 지역에 있는 해상안보 가동을 수행하고 있다.

사진 출처 : http://www.navy.mil/view_single.asp?id=68378

Persistent Maritime Unmanned Aircraft Systems Program Office 262에 따라 운용시험중인 Skyship 600이 Naval Air Station Key West에 계류중입니다.
공기보다 가벼운, 비행선은 Key West 에서 6주간 해상정찰수색 임무를 위한 평가를 실시중에 있습니다.
미해군과 해안경비대가 합동으로 실시중인 비행선 해상운용은 21세기의 새로운 협동전략으로 강조되고 있습니다.

저고도, 고고도 감시를 목적으로 민·군 기관에 의한 경량 항공기와 비행선 사용이 증가하고 있는 요즘 중량물 수송에 있어 비행선의 잠재력이 군의 후원으로 조사되고 있습니다. 비행선에 적용할 새로운 개발로는 추진시스템 개선, 새로운 비행선 설계를 들 수 있습니다.
육군은 비행장이나 다른 위치로의 신속한 병력 배치에 적합한 초대형 항공 공수기 개발에 노력을 기울이고 있으며 미 해군 공중체계 사령부(Naval Air Systems Command)는 이 프로젝트의 기술적인 방향을 지원하고 있습니다.

뉴욕시 경찰과 해군이 지난 2002년 미해군함상전시회(Fleet Week) 기간동안 많은 방문객과 정박한 선박들에 대한 관찰과 정보 중계를 위해 비행선관리서비스(AMS: Airship Mangement Service)의 Skyship 600을 임대하여 시큐리티 플랫폼(security flatform)으로 운용한 바 있으며 이후 비슷한 임무에 계속 운용하고 있습니다.
AMS는 새로운 FAA 인증 검사를 위해 Weeksville N.C.에 있는 과거 해군기지에 수리 시설을 설립하였으며 개선된 Skyship 600B 비행선의 인증을 위한 비행 테스트를 마쳤습니다. 이 비행선은 회전하는 덕트팬(swiveling ducted fans) 바깥쪽에 Lycoming IO-540 엔진이 장착하여 내부에 장착된 Porsche 엔진을 대체하였습니다

영국 Airship Industries사가 개발한 Skyship 600은 현대적 비행선으로 1984년 첫비행을 하였는데 전작인 Skyship 500보다 더 크고 non-rigid airship (blimps라고도 함) 비행선중 가장 큰 기종입니다., 초기형은 Porsche 930 터보샤프트 2기를 장착했으나 개향형은Textron Lycoming IO-540 엔진을 장착하여 중요한 형상중 하나가 "thrust-vector" 조작기입니다. 덕트안에 넣어진 프로펠러장착부 전체가 회전을 함으로써 뛰어난 기동성을 제공합니다.

제원
길이: 66 metres / 216 ft 5 in
기고: 22 metres /72 ft 2 in
부피: 7,600m³[citation needed]
순항속도: 40 mph(64 km/h)
최대속도: 65 mph(105 km/h)
중량: 5,500 kg when deflated
탑승인원: 최대 12명에 기장과 부조종사
상승고도: 7,000 feet
최대항속거리: 400 miles
엔진: 2×Porsche 930 engines(255 hp each), Turbo Charged 혹은 2×Textron Lycoming IO-540(300 hp each)
Lavatory onb　oard

해군용 Global Hawk N-1등 시험비행 모습

에드워드공군기지에서 시험비행을 하고 있는 해군용 Global Hawk N-1등

미해군 무인헬기 RQ-8A Fire Scout

노드롭그루망사의 홈페이지 CG와 사진입니다.
노드롭 그루망사가 개발한 전술 무인기 Fire Scout는 미 해군의 수직 이착륙 전술무인기(VTUAV: Vertical Takeoff and Landing Tactical Unmanned Air Vehicle 계획을 위해 개발된 무인헬기입니다.
본 제작모델은 RQ-8A Fire Scout 이고 정밀 타격기능임무와 4개의 블레이드 로우터(four-bladed rotor)를 가진 향상된 버전으로서 RQ-8B 가 있습니다.

노드롭그루망사 홈페이지에서 가져온 미해군용 무인헬기 Fire Scout 추가사진들입니다

노드롭 그루망사가 개발한 전술 무인기 Fire Scout는 미 해군의 수직 이착륙 전술무인기(VTUAV: Vertical Takeoff and Landing Tactical Unmanned Air Vehicle 계획을 위해 개발된 무인헬기입니다.
본 제작모델은 RQ-8A Fire Scout 이고 정밀 타격기능임무와 4개의 블레이드 로우터(four-bladed rotor)를 가진 향상된 버전으로서 RQ-8B 가 있습니다.

  ◀ 항공모함의 강력한 타격능력은 함재기라 할 수 있지만 그들이 안전하게 이륙할 수 있도록 만전을 기하는 이들은 바로 갑판요원들이다.
  태평양 전쟁의 향방을 결정지었고 이후 함대전의 주력으로 급부상한 항공모함
  자체 무장은 제대로 된 함포도 없이 대공방어와 주위의 구축함들의 호위를 받아야 하지만 일단 공세에 돌입하면 무시무시한 파괴력을 발휘하는 함정이라는 것이 익히 잘 알려진 사실이다.
  오늘날 미국과 러시아를 비롯하여 세계 주요국가에서 운용되는 중·대형 항공모함의 표준을 확립한 것은 1950년대 미 해군의 포레스탈급으로 후속 함정인 키티호크급에서 앨리베이터와 함교의 배치가 변경되는 등의 개량이 가해졌다.
  이후 원자력 기술력의 발달로 드디어 원자력 추진 항공모함이 등장하게 되면서 엔터프라이즈와 니미츠급이 등장하게 되었다.

◀ 항공모함에서 황색을 착용한 이들이 등장하면 요원이나 병사들은 긴장의 끈을 놓치지 않을 수 없다.
  이 복장은 오로지 고급 간부, 즉 장교들이 주로 착용하기 때문이다.
  동시에 선체는 더욱 대형화되어 만재 배수량은 7~9만톤이 넘게 되었고 선체 역시 300m 정도는 가볍게 넘기게 되었다.
  이는 급격하게 발달하는 전술과 함재기들로 인해 항공모함의 크기가 점차 대형화된 것이니 그리 큰 문제는 아니다.
  그렇지만 이것은 어디까지나 대규모 항공단을 운용하는 미국에서나 가능한 일로 굳이 이 정도의 항공단을 운용할 필요성을 느끼지 못하거나 아예 예산 자체가 허용되지 않는 국가에서는 중형이 적당하다.
  항공모함은 최소 5,000명이 넘는 승무원( 미국 기준 )이 분주하게 활동하는 함정으로 그 크기도 천차만별이지만 최소한 미국의 경우 태평양 전쟁 당시 세계 최대의 거함이었던 야마토의 263m는 가볍게 능가하고 있다.
 

◀ 이번 2009 독수리 연습에 참가하는 니미츠급 항공모함 CVN-74 존 스테니스의 함재기에 탑재되는 무장들을 점검 중인 모습이다.
  적색의 복장은 바로 이런 무장 장착요원과 폭발물 처리 요원 등이 착용하는 만큼 이들은 위험을 항상 죽마고우와 같이 동행하고 다니는 이들이다.
  또한 항공모함의 주역이라 할 수 있는 각종 함재기의 조종사들이 의외로 많을 것이라 생각하겠지만 약 5,000명이 넘는 승무원 중 그들은 겨우 200여명도 채 안되는 소수의 인원일 뿐
  이들 조종사들이 전투기와 공격기, 대잠 헬기를 몰고 이륙할 때 안전하게 이륙할 수 있도록 인도해주는 갑판요원들이 최소한 관계자들까지 합쳐 무려 3,000여명이나 상주하고 있다면 여러분은 믿으시겠는가?
  이들 갑판요원들의 임무는 그들이 착용한 복장의 색상으로 구분된다.
  색상은 무지개와 같이 적, 녹, 황, 청, 보, 갈, 백으로 구분되는데 그 세부는 다음과 같다.

  청색 : 항공기 운반원, 비행 갑판 엘리베티어 조작원, 운송차량 운전병 및 전령
  적색 : 무장 장착요원, 폭발물 처리 요원, 사고 구난요원
  녹색 : 캐터펄트/어레스팅 기어 요원, 항공단 정비원, 후크 조작원, 헬기 착륙유도원, 사진병
  백색 : 항공단 성능 관리원, 비행대 항공기 검사원, 안전 점검원, 액화산소 취급원, 군의관/위생병
  황색 : 항공기 운반 담당장교, 캐터펄트/어레스팅 기어 장교, 항공기 유도원
  갈색 : 주로 부사관들이 착용
  또한 미 해군의 규정상 함장은 대령 계급으로 반드시 항공모함의 항공단 조종사 출신이어야 한다.
  이는 항공모함이 해군 항공대의 해상 기지라는 점이 강조된 것으로 그 운용과 관리를 당연히 조종사가 맡아야 한다는 이유 때문이다.
 

◀ 항진 중인 CVN-75 해리 트루먼의 위용
  점차적으로 발전하는 항공단과 전술로 인해 항공모함은 점차 대형화되는 추세지만 미국을 제외한 다른 국가들에서는 굳이 이런 대규모 항공단을 운용해야할 필요가 없는데다 예산 자체도 안되는 판국이라 주로 중형 항공모함이 인기다.
  문제는 항공모함에서 가장 높은 이가 함장이 아니라는 점!
  전단의 기함이나 마찬가지인만큼 항공모함 전단의 사령관인 제독이 항공모함에 탑승한다.
  또 제독이 탑승하지 않더라도 함대 사령관이 탑승할 수 있기 때문에 항공모함에는 최대 70여명의 참모들이 탑승할 수 있고( ! ) 제독 전용 전투 정보실까지 마련되어 있을 정도다.
  항공모함은 탑재하고 있는 함재기들을 활용해 적진을 타격하는 강력한 함정인만큼 그 함재기의 배치에도 크게 신경을 쓰게 되는데 평균 80여대 수준의 함재기 중 60여대가 타격 임무를 수행할 수 있을 정도다.
 

◀ 헬기가 화물을 부려놓으면 헬기 착륙유도원들은 부리나케 움직이며 이를 함내로 운반한다.
  물론 이 사진을 촬영한 사진병도 곧바로 합류하겠지만..
  이는 공군으로 치자면 2개 비행대대에 준하는 규모로 21세기에 들어 점차적으로 병기체계의 급진적인 발전으로 인해 이들 함재기는 보다 강력한 무장을 탑재하고 적진을 향해 이륙할 수 있게 되었다.
  1970년대 이후 A_6 인트루더나 A-7과 같은 공격기들은 서서히 퇴역하거나 그 임무가 점차 표적기 예인으로 바뀌었지만 이제는 F/A-18 "호넷" 시리즈가 주력으로 자리잡기 시작하면서 레이저 유도폭탄 등의 도입 덕분에 경제적이면서도 효과적인 공격이 가능해졌다.
  또한 슈퍼 호넷의 비중도 점차 늘어나면서 여기에 더해 JDAM과 SLAM-ER 등 스마트 폭탄의 배치는 해군 항공대의 타격전 능력을 세계 최고 수준으로 끌어올리는 성과를 거두었다.
  여기에 타이콘데로가급 이지스 순양함과 알레이버크 플라이트ⅡA와 같은 이지스 구축함들도 5인치 함포를 앞세워 가세함으로써 항공모함에 힘을 실어주고 있다.
  그렇지만 이것이 전부일까?
  물론 아니다.
  과거 소련은 미 해군의 강력한 함대전력을 자신들의 취약한 전력으로 저지한다는 것이 얼마나 무모한 것인가를 잘 알고 있었고 이 때문에 Tu-95와 같은 장거리 폭격기를 이용해 어뢰를 투하하거나 수상함이나 잠수함을 통해 대함 미사일을 발사해 해상에서 격파한다는 계획을 추진한 바 있다.
  이에 대항해 미 해군은 버지니아급 원자력 순양함이나 타이콘데로가급 이지스 순양함을 건조하는 등 방공능력 향상에 거액의 예산을 쏟아부어야 했다.
  그리고 현재의 알레이버크급에 이르러서는 탁월한 방공능력과 무장으로 적 대함 미사일이나 항공기를 효과적으로 요격할 수 있는 능력을 보유하고 있다.
  또한 스텔스 설계를 일부 적용하는 등 개함 방어에도 상당한 신경을 썼다.
  그리고 항공모함의 가장 강력한 병기가 함재기라고 하지만, 이들이 모두 이륙한 이후 느닷없이 적기의 기습을 받을 경우 항공모함은 무방비 상태가 되어버린다.
  이를 극복하기 위해 20mm 팰렁스 CIWS와 시 스패로 대공 미사일과 RAM 대공 미사일이 장착되고 있다.
 

◀ 항공모함의 전투력은 탑재 항공기가 결정한다.
  F-14가 전량 퇴역한 오늘날 미 해군이 의지할 것은 F/A-18 호넷이다.
  하지만 점차적으로 보급이나 유지 면에서 난항을 겪게 되면서 미 해군은 탑재기를 감축하는 것을 고려 중이다.
  이처럼 항공모함은 단순히 함재기를 탑재하고 항진하며 적진을 타격하는 것만이 아닌 그 자체가 해상의 기지로서 항공력을 효과적으로 운용할 수 있도록 모든 준비를 갖춰놓고 있다.
  우리 해군도 대양해군을 지양하는 만큼 이지스 구축함 못지 않게 독도함의 운용에 만전을 기하고 있다.
  그렇지만 중국과 인도, 태국이 항공모함을 운용하거나 건조 중인만큼 우리로서도 위와 같은 능력을 보유한 항공모함에 대응하기 위해 건조 자체는 못할 지라도 이를 효과적으로 저지할 방책은 마련해야 할 것이다.

  미완성 상태로 취역해 화제를 불렀던 CVN-77 조지.H.W.부시