엉덩이가 아픈 이유
- 초보자들의 경우, 안장이 딱딱해서 그렇다고 생각해 푹신한
젤타입을 선호하는 경향이 있지만, 사실은 다를 수 있습니다.
페달링의 힘은 근원은 다리가 아니라 엉덩이와 골반에서 시작됩니다.
그러니 라이딩할 때, 운동한 근육이 아픈 건 당연한 거지요.
다만, 입문의 경우엔 안쓰던 근육을 집중적으로 쓰다보니 피로물질
(젖산)로 인한 고통을 딱딱한 안장이 원인이라고 쉽게 생각해 버리는
거지요.

그러니, 엉덩이 아픔도 운동으로 다져지면 당연히 사라지죠.

허리가 아파요
- 허리가 아프다는 것은 허리가 체중부하를 과다하게 받고 있다는 말
입니다. 이 문제를 해소하려면 팔에 체중을 분산해야겠지요.

허리 아픈 장비세팅의 원인
- 자전거 사이즈(혹은 탑튜브 길이)가 작거나(짧거나)
- 스템길이가 짧거나
- 안장의 위치가 너무 앞쪽으로 당겨졌거나

팔이 아파요
- 팔이 아픈 것은 팔에 체중부하를 많이 받기 때문이지요.
이것은 상체가 필요 이상으로 앞으로 숙여졌다는 말입니다.

팔이 아픈 장비세팅의 원인
- 허리 아픈 장비 세팅의 반대겠죠.
- 그리고 한가지 더, 안장코의 높이가 많이 숙여져 있으면 체중이 앞
으로 쏠리는 경향이 있어 팔에 걸리는 부하가 커져서 아픈 경우도
있습니다.

기타...
라이딩시 안장에 앉으실 때....
엉덩이의 뾰족한 뼈부위만 안장 넓은 면에 살짝 올려놓고 타시면
트랜스암 제품처럼 가운데 뻥뚫린 안장이 별 필요없음을 느끼실 겁니다.
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올바른 자세는 체중분산에서..

흔히 고수라고 불리는 라이더들을 보면 체중분산을 아는 라이더입니다.
초보들이 다운힐을 위해 배우는 체중이동인 웨이백 자세도 일종의
체중분산을 익히는 단계입니다.

하지만 먼저 체중분산을 익히면 상하좌우로 뻗어있는 산길에서 체중을
어떻게 이동해야 하는지는 체중분산을 통해 쉽게 알 수 있습니다.

체중분산 익히기

산악자전거와 몸이 접촉하는 부위는
-양손바닥
-양발바닥
-엉덩이(사실은 이곳도 양쪽으로 봐야 정확한데...)

이렇게 총 5군데 지점이 생깁니다.

이 5군데 지점을 이용해 중력을 상대로 어떻게 체중을 분배하고
분산하느냐에 따라 올바른 코너링과 업힐과 다운힐시의 자세가
그림으로 나오겠지요.

우선은 이러한 그림을 통해 평지를 라이딩 할 때
최대한 5지점에 골고루 분산 시키는 연습부터 해보세요.
그러면, 안장은 앉을 목적의 의자 이상의 장비로,
핸들바 역시 좌우로 움직이는 막대기 이상의 장비로 보이실 겁니다.
체중을 골고루 분산시키다 보면 안정적인 자세도 나오고요.

분산이 된다고 느끼시면 다음 부터는 각 지점별로 무게를 이동시키면서 연습해 보세요. 비비와 안장에만 집중되었던 중력을 여기저기로 옮기다
보면 쇼위도우에 걸려있던 기계뭉치가 비로소 자신의 말 잘듣는 애마가 되어갈 겁니다.
출처 : 돈키호테MTB
글쓴이 : 로시난테 원글보기
메모 :

- 이 글은 네이버 자출사 카페의 아이디 말타냥 님의 글입니다 -

 

자출 하면서 초기의 시행착오를 겪고나서 자출사폐인(자출폐인은 아닙니다)이 되었습니다.

제가 저지른 그간의 실수를 되풀이 하지 마시라는 의미에서 간단히 적어봅니다.

(여기서 실수란 돈이 깨지는 겁니다)

 

1.예산 결정

 

제일 먼저 어떤 자전거를 살 것이냐를 생각하지 마시고 예산을 정하십시요.

한도는 정한 예산 이상은 빚을 내는수 밖에 없다, 그리고 그 빚을 갚을 능력도 없다.

이정도의 맥시멈을 정하십시요.

그 이하로 정해봤자..결국 초과 합니다.

물론 오늘의 맥시멈이 내일이면 초과 할수도 있습니다만...(어렵습니다..예산정하는것..항상 초과합니다)

 

2. 장비

 

 예산이 결정 되셨으면..

자전거 보다 기타 장비를 먼저 구입하십시요.(자출 기준입니다..동네 슈퍼 마실이라면 이글 안보셔도 됩니다)

 

필수 장비 

헬멧 : 안전검사 필 붙어 있는것(3만원~5만원)이고 직접 써보고 머리에 맞는것 사십시요.

         뽀대, 디자인까지 보시려면 예산이 넉넉해야 합니다.

장갑 : 손바닥 면이 두꺼운 장갑이면 됩니다(이마트 등 가보시면 만원정도)

라이트 : 뒷 깜박이(빨간색이죠) 및 앞 전조등..옥션 검색 중지하십시요..이만원 이하 제품은 결국 다시 사게 됩니다.

             거의 짝퉁입니다..캣아이 제품정도나 동급 사십시요..

 

기타: 물통,물통게이지, 가방,..돈 남으면 사십시요..물통은 생수 사서 배낭(쓰던거 쓰세요)안에 넣고 다녀도 됩니다.

 

3.처음에 안사도 결국 사게 되는것들...

 

속도계, 고글, 클릿, 클릿신발,버프등...

이런건 예산안에 포함시키지 마시고 자출 시작후 돈 모아 가면서 하나씩 그때그때 사십시요..

정말 필요하다고 느낄때...

 

4.자전거

이제 자전거 살 시간입니다.

예산에서 필수 장비 사고 남은걸로 자전거 사는겁니다.

자전거는 자출 코스와 자출의 목적에 따라 종류가 달라집니다.

1) 도로상태 좋다(잔차 도로 인접 + 차도로 가능). 빨리만 가자.

      - 하이브리드 또는 로드 바이크(일명 싸이클)

2) 도로 상태가 별로다(차도 + 인도 + 울퉁불퉁) 빨리만가자

     - 하드테일 (압쪽에 샥.쇼바 있는것)..그러나 도시에 사신다면 1.1 을 구매해도 무방

3)자출 + 산행

    - 보통 도로 70% 산 30%라고 생각하시죠?

      그럼 도로 70%(하드테일)이며 산악용으로 생각하시고 산탈수 있는 적합한 등급(소위 데오레급이라고 하죠?)을

       구매하셔야 합니다. 자출보다는 산이라는 레져에 촛점을 맞추십시요..

      단..이래놓고 산에 안가시면?...네 자전거가 조금 아깝습니다.

4)로드용 바이크..

   난 산은 체질적으로 싫어..절대 안가..

   이런분들은 예산이 허락한다면 로드용으로 처음부터 사는게 낫습니다.

 

각 항목당..자전거의 가격은 천차 만별입니다..검색 잘하시길..

 

5. 의류

 

처음 타실때는 계절이 좋기 때문에(봄입니다 ^^) 현재 입는옷으로 그냥 타십시요.

청바지에 발목밴드 하나 묶고 다녀도 좋고, 반팔티입고 타셔도 무방합니다.

 

단, 자전거를 타기위해 의류를 구매 하실려고 한다면 전문의류를 사십시요.

 

여러 쇼핑몰에서 운동할때 입는 옷들을 팝니다만..그런 의류는 결국 안입게 됩니다.

현재 있는 옷에서 적당히 골라 입으시고 사실려면 돈모아서 전문의류를 사십시요.

 

꼭 비싼 메이커가 아니라도 됩니다.

국산이든 외산이든 비싸든 싸든..자전거용(혹은 인라인, 등산복..이부분은 취향이 다르므로 조금씩 차이가 납니다)으로

구매하십시요..

의류에 신경쓸 정도 되시면 어느정도 타셨다는 이야기 입니다.

 

개인적인 의견 적습니다..이부분은 태클 금지입니다.

바지는 통바지 절대 사지 마시고 쫄바지 사십시요..패드 붙어 있는걸루요..

상의도 쫙 달라붙는 져지로 구매하시기 바랍니다.

타다보면 펄럭이는건 너무 불편하실겁니다.

자전거 전문 의류를 사실때 참고 하십시요.

 

이런 과정을 거치고 나서 돌아보시면...말타냥 저넘 순 구라드만...

그동안 깨진게 얼만데..안되는걸 말하다니..하실겁니다.

그만큼 지름신은 강력합니다.

그러나 강력한 지름신이 강림하신것은

그만큼 자전거 타기를 좋아한다는 것입니다.

 

좋은 주말 되세요.

 

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첨부합니다..

이글은 자출자전거라기 보다 엠티비의 업글 또는 더 좋은 자전거를 사기 위해

지름신과 사투를 벌리시는분꼐 적합합니다.

여전에 트랜스룩님이 올리신 글입니다.

 

도움이 될것같아 퍼날라 봅니다. (출처블로그 : 꼬냥웹로그)

 

 

MTB입문자들에게 당부드리고 싶은 글한번 써보자~

(뭐 볼까는 모르겠지만)

 

1. 처음부터 비싼 컴포넌트나 완성차에 현혹되지 말 것.

입문용 추천은 70만원대의 하드테일(리어서스펜션 없는것)이 기본.

그 이하를 사면 다른것을 보면 눈이 돌아가고

그 이상을 산다 하더라도 보통 1년을 못버티므로 (반드시 바꾸게 된다. 반드시.)

딱 그 정도가 적당하다. 

(사족; 입문용에서 최고봉으로 비싼 SCOTT은 비추한다. 개인적으론 타사자라/신더콘 추천한다

링크에 적혀있는 가격은 소비자가니 25%정도는 할인받을 수 있다. 70만원대란 이야기다.

그리고 전년도 재고처리 상품이면 더 싸다. 알루미늄에 녹스냐. 좋은거다 사라.)

이 입문용을 가지고 일단 6개월만 타도 성공한거다.

지름신은 3개월부터 찾아오고 3개월마다 강력해져서 찾아올것이다.

 

2. 컴포넌트에 너무 집착하지 말것.

데오레급도 외국가면 선수나 타는걸로 알아도 될 만큼 우리나라는 장비 거품이 심하다.

허브 구름성 좋으면 더 잘 올라갈/내려갈 것 같지?

MTB의 미덕은 레이싱나갈게 아니라면 내구성이다. 그리고 정작 레이서들은 스폰 받는다 -_-

평지/업힐의 샥은 리지드면 충분, 다운힐 최고의 샥은 마르조끼도 폭스도 락샥도 아니다.

그건 당신의 팔다리다. (이걸 알기위해 하드테일을 타라는것)

컴포넌트에 집착하면 허브하나, 크랭크하나, 뭐하나 바꿀때마다 벌벌떨던 입문차 가격이 날라간다.

그러나 그 효율은? 미인도 매일보면 금방 질리듯이 아무리 좋은것을 끼우고 탄다해도

전에 못가던 곳은 못 가고 그 상쾌한 느낌은 일주일이상 못간다.

자신이 좀더 열심히 타다보면 모든 컴포넌트를 업그레이드한것보다 엔진이 자란다.

그리고 통장이 기름진다. (이거 중요하다)

 

3. 감을 잡기 전까지 프리라이딩이나 DH(다운힐)바이크는 비추천.

처음에는 뽀대와 출렁거림에 현혹되어 페달이 가볍게 느껴지겠지만

엄청나게 비싼 가격, 단 한번의 산행에 그 진정한 무게에 좌절하게되고 다시 되팔 가능성 85%이상.

여기서 손해율은 45%를 육박한다 (100만원짜리를 사면 65만원에 팔기도 힘들다는뜻)

 

그러나 왠만한 프리차나 DH차는 비싸기때문에(500~900선) 샵에서 선호하는 물품중 하나이지만

정작 45% 할인해서 장터에 내놓아도 큰 돈이 없기때문에 팔리지도 않고 가격만 계속 내려간다.

 

또한 DH를 구입한다는것은 한번 머리랑 손 동시에 브레이크 풀고 내리쏴보겠다는건데,

일단 동네 급경사에서 브레이크 안잡고 쏠자신있는사람도 드물다.

나무뿌리랑 70cm이상의 둔턱, 수없이 많은 잔가지들과 나무사이로 한번만 달려보면 안다.

내가 실력없이 브레이크 놓으면 죽을지살지 -_-

 

4. MTB꾸며서 로드'만'타실분들은 번지수 잘못찾으셨습니다.

카본프레임에 XTR에 1.75타이어에 경량휠 끼운것보다 (보통 이정도면 현찰500~800만원 육박)

저렴한 국산 싸이클이(25~30만원 정도) 훨씬 더 잘나간다. 살때는 보통 로드70% 산 30%라고 하지만 산에 절대 안간다 못간다. 귀한자전거 기스나고 뿌러지면 난감하니까 -_-

오프로드 레이서 가지고 서킷에서 온로드바이크 이길수 있을까? 당연히 NO.

반대도 마찬가지인데 (오프로드에서 온로드바이크로 얼마나 갈수 있을까)

자전거계에서는 기이하게도 발생하는 현상이다.

산에서 타실게 아니라면 온로드바이크(사이클)를 타라 그게 남는거다.

 

5. 용품은 일단 현장에 가보고나서 결정해라.

3L짜리 물백을 미리 사두지 마라. 장거리 로드를 뛸게 아니라면 수통정도로 커버 가능. 800ml 물병도 반은 쏟아버리고 가고싶을정도로 뭔가 들고다니고 싶지 않게된다.

전신가드? 그거 다 짊어지고 가야한다. 처음엔 무릎가드 팔꿈치가드는 겁나서 하고 다니지만 몇번 다니다보면 결국 더워서 다 벗는다. 시합나갈거아니라면 전신가드는 나중에 사라.

풀페이스 헬멧은 다 벗어서 지고다닌다. 고로 풀페이스에서 통기성같은데 집착하지 말 것. XC헬멧은 그나마 쓰고 올라가는 편.

 

7. 제대로 된 샵을 알아두라.

크랭크가 기울어진 자전거, 드레일러 청소 한 번 안해 때가 굳어진 자전거. 샥오일이 굳어버려 리지드 포크가 되어버린 자전거... 제대로된 산악자전거는(입문용 이상) 그 자체로 충분한 강성과 신뢰성을 제공하되, 세팅이 제대로 안된 자전거는 위험하다.

샵이 난립하다보니 디스크 브레이크 캘리퍼 분해도 못하는샵도 있고, 블리딩을 귀찮아해서 케이블정리를 안해 케이블이 엄청나게 길게 세팅된 바이크도 많다.

 

제대로 된 샵을 찾아라. 이것은 퇴계로에서 제대로된 샵 찾기보다 힘들다.

그리고 그 사장과 친해지고 함께 타라.

그리고 샵의 공임을 보전해 주라. (합리적인 공임은 깎지 말자 제발.)

그러면 그 미캐닉은 성의있게 자전거를 세팅해 줄 것이고

언제나 제대로 세팅되고 관리된 부품들은 최고의 성능을 내 줄 것이다.

 

8. 인터넷에 너무 민감해지지 마라.

내 자전거에 대해 악평이 쏟아지든 그건 내가 타는것에대한 아무런 영향을 주지 못한다. 인터넷에서 호평을 하는 자전거나 시끄럽게 공구한 크랭크도 실력과 체력을 키워주진 못한다. 열정이 있는 사람들이 있는 동호회에 들라. 그리고 그사람들과 기술이나 코스 등 좀더 생산적인 이야기를 나누라. (술만 너무 푸지 말고!) 각종 리뷰를 보면서 하이엔드를 보면서 침을 흘릴 시간에 함께 당신의 사랑스런 자전거를 타라. 유사 산악자전거(철티비)를 타고 동호인 친구가 기운차게 업힐하는것을 자신의 눈으로 보고, 자신의 화려한 장비로도 따라잡을수 없는것이 무엇인가를 느껴보면 정말로 바이크라이프에서 중요한 것은 무엇인지, 컴퓨터앞에서 키보드만으로 라이딩하는것이 얼마나 무의미한 일인지 깨닫게 될 것이다.

 

9. 마지막으로

자전거는 고장날것도 별로 없는 메커니즘에

연비걱정없고 내가 건강해지는 도구. 비록 초보의 선택이 잘못되었다 하더라도 가능하면 팔지 말고 안고 있으시길. 판다해도 돈도 안될뿐더러 그 가치를 찾아내기만 한다면 분명히 보답할 것이다.

 

부끄럽게도 이는 실화이며 나는 저 모든걸 다 몸으로 체험했다.

....꼬냥이 돈 날려가면서 배운결론. (피눈물)

 

* 구구절절 와닿는 말입니다^^

마지막으로 제가 하나 덧붙이자면

- 자전거에 상처나는걸 무서워하거나 속상해 하지 말자. 산악자전거를 타다보면 필연적으로 넘어지게 되어있고(아무리 날고 기는 국가대표 선수라도 넘어  질땐 넘어진다) 자전거에 크고 작은 상처가 나기 마련. 그것이 아깝고 속상해서 산에 안간다면 대체 왜 산악자전거를 산것인가!

산악자전거에게 있어 상처란 훈장과도 같은것!  아껴준다고 제대로 타주지 않는다면 자전거도 슬퍼한다.

마구 마구 거칠게 타주는것이 진정 자전거와 나를 위하는것이다

출처 : 돈키호테MTB
글쓴이 : 로시난테 원글보기
메모 :

덴트리님께서 요청하신 뒷 휠셋 탈착 방법입니다.

아주 간단합니다^^

 

 

먼저 체인을 스프라켓의 가장 작은쪽으로 변속하신 뒤

이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다.


 

 

한 손으로 뒷 디레일러를 잡아서 제끼세요..

 

 

이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다.

 

 

 

 

 

그런 다음 휠셋을 빼시면 됩니다^^

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  다시 끼울때도 마찬가지로 뒷디레일러를 제끼신 후  밀어넣으시면 됩니다^^

 

출처 : 돈키호테MTB
글쓴이 : 로시난테 원글보기
메모 :

 

 

자전거를 타시다보면 자가 정비시 가장 많이 경험하지만  또 가장 까다로운 부분이 변속기 세팅일 겁니다.

변속기 조정 다이얼을 몇번 돌리다보면 오히려 처음보다 더 이상해지고... 한참을 끙끙거리다 결국

샵으로 가지고가서 정비를 받으신 기억들이 있으실겁니다^^

 

그래서 오늘  변속 트러블때문에 절망하는 대한민국 726,584명의 라이더들을 위해   변속기 세팅 총정리 들어갑니다.

변속기 세팅. 한시간만 하면 나도 로시난테처럼 할 수 있다!

세팅이 제일 쉬웠어요!

산뽕맞기전 꼭 해야할 세팅방법 50가지.......는 아니고^^::

 

 

자! 사진과 함께 설명 나갑니다.

 

변속기 세팅을 위한 조절 장치는 총 4군데입니다.

쉬프터에 각 하나씩, 디레일러에 각 하나씩,

 

그리고  제품에 따라 뒷 디레일러에 추가로 하나 더.

 

 

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쉬프터와 케이블이 만나는 곳의 다이얼입니다. 이 부분은 다들 잘 알고 계실겁니다.

 

 

 

 

 

 

이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다.

 

재품에 따라 뒷 디레일러에도 역시 같은 역활을 하는 다이얼이 하나 더 있습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다.

 

 

그리고 앞, 뒤 디레일러를 보시면 사진과 같이 H(high), L(low)가 새겨진 작은 조절 장치가 있습니다.

 

 

 

 

 

 

 H. L 이 뭐하는 장치인가?

 

이것은 디레일러의 양끝 가동범위를  조절하는 장치입니다.

뒷디레일러를 기준으로 설명드리겠습니다 (앞디레일러 역시 똑같은 원리입니다)

 

이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다.

 

 

 

그림에서 보시다시피 H는 바깥쪽 간격을 , L은 안쪽 간격을 조절합니다.

제품에 따라 이니셜이 없는 제품도 있습니다. 그럴 경우는 한번 눈으로 확인하면서 나사를 돌려보세요.

 

 

 

 

 

이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다.

 

이 나사를 조절함에 따라 디레일러의 양끝 간격을 조절하는데 가장 저단과 고단으로 변속을 했을때

풀리가 스프라켓과 일직선이 되도록 또는 아주 약~~간 안쪽으로 가도록 세팅을 하시면 됩니다.

 

만일 풀리가 스프라켓의  바깥쪽으로 나갈정도로  세팅되어 있다면 체인이 빠져버릴수 있고

(가끔 변속중에 체인이  빠져버리는 분들은 이 세팅이 잘 못 되어 있는겁니다.)

 또, 너무 안쪽으로 되어있으면 맨 끝단 (1단이나 9단) 변속이 안될수도 있는것이지요

 체인링크가 있으신 분들이라면 체인을 빼고 세팅을 하시면 눈으로 확인하기가 더 쉬울겁니다.

 

 

 

 

 

 

 

이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다.

앞 디레일러 역시 같은 원리입니다.

 

 

 

 

 

쉬프터와 디레일러의 미세 조정

 

위에서  디레일러의 양쪽 끝 간격을 조절했다면 이번에는 가운데 부분의 조절을 해볼까요^^

 

 

 이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다.

 

뒷디레일러를 한단씩 변속하면서 도중에 풀리와 스프라켓이 일직선이 안되어있다면 사진의 다이얼을 조절해서

일직선을 맞추시면 됩니다.

변속할 때 체인이 덜그덕거리면서 안넘어가는 경우가 있지요?

그럴때 저 다이얼을 돌려서 조정을 하면 됩니다. 

 

이제 다 세팅이 되었으면 다시 체인을 끼우고 테스트를 해보세요.

테스트를 하실때는 우선 크랭크 중간 체인링에 체인을 놓고 뒷디레일러를 점검하시고,

그런 뒤에 앞에도 테스트하시면서 최종 점검을 하시면 됩니다.

 

 

 

 

@ 다 했는데도 변속이 잘 안되요 -,,-

 

이런 경우는 크게 두가지를 보시면 됩니다.

뒷디레일러 - 행어가 휜 경우.(넘어지거나 해서 행어가 휘었을 경우엔 가능한 행어를 똑바로 피고 디레일러 세팅을 하셔야

                                            합니다. 행어가 너무 휘었다면 행어를 교체하시고요)

                 - 디레일러가 노후되어 스프링장력이 늘어난 경우

 

 

 

 

 

 

이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다.

 

앞디레일러 - 변속기가 똑바로 장착되지 않고 돌아갔을 경우

                     (좀 과장되게 표현했지만 사진처럼 디레일러가 틀어졌을경우 변속이 잘 안될 수 있습니다)

 

 

 

자.. 어떻습니까?

지금껏 골치 아프게만 보였던 변속기들이 갑자기 우습게 느껴지지 않으십니까?^^

니들.. 이제 다 죽었쓰!!!  ~~~ ^^

 

 

출처 : 돈키호테MTB
글쓴이 : 로시난테 원글보기
메모 :

외국 쇼핑몰인데 그 사이트에 피팅란이 있어 링크를 걸어봤습니다.

한번 참고해보시고 본인의 자전거가 몸에 맞는지 확인해보세요.

 

 

http://www.competitivecyclist.com/za/CCM?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO

 

 

 

측정을 마치면 아래와 같이 결과가 나올겁니다.

 

 

1)Hardtail Standover Height Range inches
2)Full Suspension Standover Height Range inches
3)Virtual Top Tube Length inches
4)Stem Length inches
5)BB-Saddle Position inches
6)Saddle-Handlebar inches

 

 

 

 

그럼각각의 수치가 어떤 부분의 길이를 의미하는 것인지 한번 알아보도록 하겠습니다.

 

 

 

1번과 2번의  스탠드오버 길이는 는 싯튜브와 헤드튜브의 중간 지점의 탑튜브에서 바닥까지의 길이를 의미하는 것인데

이건 자전거의 종류에 따라 약간 차이가 있을수 있겠네요. -크게 중요한 치수는 아닙니다.

 

3번 수치는 잘 알고 계시는  유효탑튜브 길이로  헤드튜브 중심에서 지면과 수평으로

선을 그어 싯포스트의 중심까지의 길이를 뜻합니다.

 

4번은 말그대로 스템길이입니다.

 

5번은 안장의 높이를 의미하는데 비비축 중심에서  안장위까지의 길이입니다.

 

6번은 '안장코'에서 핸들바 중심까지의 길이입니다.

 

 

 

 

결과가 나오면 거기에 맞춰 자전거를 조절해 볼까요^^

 

1. 안장의 높이를 정합니다.

 

2. 안장의 앞, 뒤 위치를 정합니다. 결과에 나온 스템길이가 현재 본인 자전거에 끼여진 스템과 다를 수 있으므로

    핸들바에서 안장코까지의 거리를 측정하는 것보다는  안장에 앉아서 크랭크를 수평으로 한뒤에  페달에 클릿을

    끼운 상태에서  무릎슬개골에서 수직으로 추를  내렸을때  추가 페달의 중심 부분에 오도록 맞춥니다.

 

3. 유효탑튜브의 길이를 봅니다.

   유효탑튜브의 길이와 스템의 길이를 합한 길이가 결과에 나온 치수와 맞는지 확인해보세요.

   결과에 따라 스템을 조절하던가, 최악의 경우 프레임을 바꿔야 할지도^^

 

 

 

 

 위의 피팅방법은 정확한 기구를 이용해서 하는 것이 아닌 자가진단이기 때문에 개인차가 있을수 있습니다.

그리고   위와 같은 방법으로 자전거를 조절해서 타는것을 물론 권장하지만

결과와 현재 자전거의 세팅이 조금 맞지 않다 하더라도 오랜 시간 몸에 익숙해져서 그 상태가 편하다면

굳이 일부러 세팅을 바꾸지 않아도 괜찮다는 것이 저 개인적 주관입니다^^

 

 

출처 : 돈키호테MTB
글쓴이 : 로시난테 원글보기
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출처 : 돈키호테MTB
글쓴이 : 로시난테 원글보기
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후지바이크 코리아에서 제공하는 자전거 정비 동영상 자료입니다.

즐공/열공하세요.

 

아래의 웹주소를 클릭하여 차례대로 방문해 보세요.

http://www.fujibike.co.kr/media/media2_01.htm

 

- 목 차 -

 

1. 프롤로그   12. 브레이크의 조절
2. 라이딩전 준비사항   13. 타이어교환과 펑크
3. 안전점검   14. 페달과 신발
4. 정비용 공구   15. 체인과 체인커터, 링크
5. 자전거 거치대   16. 브레이크, 쉬프터 와이어
6. 안장의 조절   17. 디스크패드, 일반슈 교환
7. 바퀴의 탈 부착   18. 휠셑의 교정
8. 퀵 릴리즈   19. 자전거의 세차
9. 핸들바의 고정   20. 올바른 기어변속
10. 핸들의 레버조정   21. 자전거의 소음
11. 변속기 고정   22. 캐리어의 사용법

출처 : 아마존 MTB
글쓴이 : 아마존 원글보기
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1) 정비일반 

☞ 변속 / 브레이크 케이블 미세 장력 조절 

   http://cafe.naver.com/bikecity/359248 주니 2008.02.12

☞ 자전거조립 동영상입니다.

   http://cafe.naver.com/bikecity/343315

☞ 직접 내손으로 하는 자전거정비

  http://cafe.naver.com/bikecity/256833

☞ 자전거 분해, 청소 그리고 조립 체험기

   http://cafe.naver.com/bikecity/110903  자출사 로긴해야 볼수 있습니다.

☞ MTB정비 (왈바에서펌)

   http://cafe.naver.com/bikecity/86458   자출사 로긴해야 볼수 있습니다.

☞ 장마철 자전거 정비요령입니다 

   http://cafe.naver.com/bikecity/71731

☞ 자전거에 무슨 볼트(나사)가 이리두 많아~~

   http://cafe.naver.com/bikecity/34609

☞ 자전거에 무슨 볼트(나사)가 이리두 많아~~

   http://cafe.naver.com/bikecity/34605 

☞ 자전거 정비의 기초~

  http://cafe.naver.com/bikecity/17055

☞ 후지 바이크 정비 동영상이 떠습니다

   http://cafe.naver.com/bikecity/23644

☞ [펌] 자전거 응급처치법

   http://cafe.naver.com/bikecity/4118

☞ 자전거 정비 및 보관 / 점검시기

   http://cafe.naver.com/bikecity/1077

☞ 자전거 소음 원인과 대처

   http://cafe.naver.com/bikecity/3071

☞ rct 3.0 결함버전 - A/S 부품 교체기

   http://cafe.naver.com/bikecity/3942  자출사 로긴해야 볼수 있습니다.

☞ 제가 경험했던 잡소리의 원인..나름대로 정리해봤습니다.

   http://cafe.naver.com/bikecity/229591

☞ WD-40 사용시 주의사항

   http://cafe.naver.com/bikecity/205486

☞ 조립과 분해시 알아야할것들

   http://cafe.naver.com/bikecity/171299

☞ 오래된 철티비 수리기

   http://cafe.naver.com/bikecity/159336  자출사 로긴해야 볼수 있습니다.

☞ 사진으로 보는 관광모드님의 부품더미를 잔차로 만들기

   http://cafe.naver.com/bikecity/123815  자출사 로긴해야 볼수 있습니다.

☞ 일상적인 생활 자전거 정비

   http://cafe.naver.com/bikecity/121294

☞ 자전거의 잡소리들과 대처법

   http://cafe.naver.com/bikecity/118963  자출사 로긴해야 볼수 있습니다.

☞ 익혀두면 좋을 것들

   http://cafe.naver.com/bikecity/1076

☞ 자전거 꾸미기 20 항목 (새로 잔차를 장만하신 분들)

  http://cafe.naver.com/bikecity/7621


(2) 부품분류

☞ 시마노 shimano 부품 등급 (사진 포함) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/2032

☞ 스램 sram 부품 등급 (사진 포함) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/2031

☞ [펌] 도로사이클 부품등급 

   http://cafe.naver.com/bikecity/1904 

☞ 로드용(싸이클)다른회사 부품 등급입니다. 

   http://cafe.naver.com/bikecity/200729

☞ MTB시마노 부품 등급에관한 진실(?) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/200622

☞ 시마노의 사이클 부품군중 하이그레이드 부품군 알아보기 

   http://cafe.naver.com/bikecity/196724


(3) 드레일러 

☞ 셀프 자전거 정비 1탄 (뒷 드레일러 조정하기) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/259221

☞ 정방향과 역방향의 차이 (자전거의 뒷 드레일러) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/285673 

☞ 변속이 잘 안되거나 체인이 빠지거나 소리가 날 때(드레일러 조정의 이해) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/280341

☞ 뒷드레일러 셋팅 

   http://cafe.naver.com/bikecity/272884 

☞ 앞드레일러 셋팅 

   http://cafe.naver.com/bikecity/272870 

☞ [셀프정비] 뒷 드레일러 교체 

   http://cafe.naver.com/bikecity/268378

☞ 앞 드레일러 소리나는 문제 

   http://cafe.naver.com/bikecity/4120

☞ 앞 드레일러 (Front Derailleur)에 대해서 

   http://cafe.naver.com/bikecity/3930

☞ 앞드레일러(앞변속기)조정 

   http://cafe.naver.com/bikecity/2321 

☞ 브레이크(V 브렉), 앞 뒤 드레일러 조정방법 

   http://cafe.naver.com/bikecity/426

☞ 뒷변속기 조정 방법 

   http://cafe.naver.com/bikecity/153959

☞ 앞변속기 조정 방법 

   http://cafe.naver.com/bikecity/153958


(4) 브레이크

☞ 스왈로우 브레이크 레버 간격 조절하기 

   http://cafe.naver.com/bikecity/11917 

☞ 디스크 브레이크에 대해서 

   http://cafe.naver.com/bikecity/11262

☞ 브레이크 레버 간격 조절 나사 

   http://cafe.naver.com/bikecity/3936

☞ V 브레이크 조정    

   http://cafe.naver.com/bikecity/858

☞ V브레이크(림브레이크) vs 디스크 브레이크 

   http://cafe.naver.com/bikecity/223749 

☞ 아비드 쥬시 유압식 브레이크에 대해서. 

   http://cafe.naver.com/bikecity/183678

☞ 브레이크 패드는 청소해 주시나요? 

   http://cafe.naver.com/bikecity/126260

☞ 브레이크의종류 

   http://cafe.naver.com/bikecity/119809  자출사 로긴해야 볼수 있습니다.

☞ 브레이크를 바꿔봅시다! 

   http://cafe.naver.com/bikecity/164258


(5) 타이어/튜브 

☞ 튜브(타이어)갈아끼우는 법 (동영상) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/298010

☞ [야오니 강좌 첫번째] 타이어 교체하기~ ^ㅡ^;;; 

   http://cafe.naver.com/bikecity/293523  자출사 로긴해야 볼수 있습니다.

☞ 타이어 기초지식 - 번역 

   http://cafe.naver.com/bikecity/108108  자출사 로긴해야 볼수 있습니다.

☞ 튜브밸브의 종류와 사용 

   http://cafe.naver.com/bikecity/100768  자출사 로긴해야 볼수 있습니다.

☞ 자전거 튜브 벨브의 종류와 펌프고르기 

   http://cafe.naver.com/bikecity/436

☞ 적정타이어 공기압(MTB 기준) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/3935

☞ 타야 이걸루 끝내쟈!!! 

   http://cafe.naver.com/bikecity/3172  자출사 로긴해야 볼수 있습니다.

☞ 자전거 타이어에 대해서... (슬릭, 세미슬릭...) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/166325

☞ 타이어 압력 

   http://cafe.naver.com/bikecity/160428


(6) 프레임 

☞ 프레임사이즈의 표기 및 선택방법 

   http://cafe.naver.com/bikecity/358155

☞ 프레임 재질의 특성 

   http://cafe.naver.com/bikecity/2034 

☞ 자전거 프레임의 재료.. 

   http://cafe.naver.com/bikecity/202313 

☞ 짧고도 쉬운 알루미늄 이야기    

   http://cafe.naver.com/bikecity/191937 

☞ 프레임 소재에 관한 좋은 글이 있어서 옮겨왔습니다.(무지 길어서 다소 지루 할 수도...) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/174302

☞ 자전거 프레임 도색기입니다. 

   http://cafe.naver.com/bikecity/6596 


(7) 휠셋관련 

☞ 림테이프가 뭔가요? 

   http://cafe.naver.com/bikecity/52372

☞ 휠(림)조정법 - 원리의 이해 

   http://cafe.naver.com/bikecity/16558

☞ 휠정비 글하나 퍼왔습니당~ 

   http://cafe.naver.com/bikecity/5454

☞ 자전거에서 바퀴빼기(휠셋 분리) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/243383 

☞ 휠빌딩 하기(3 Cross) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/182002 


(8) 핸들관련 

☞ 핸들바에 대해서... 

   http://cafe.naver.com/bikecity/12717

☞ 셀프 자전거 정비 2탄 (바엔드- BarEnds 활용하기) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/1123


(9) 펑크 

☞ 펑크수리 작업순서 

   http://cafe.naver.com/bikecity/246510 

☞ [스크랩] 펑크 때우기 

   http://cafe.naver.com/bikecity/1793

☞ 셀프 자전거 정비 5탄 (튜브 갈아끼우기) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/1738

☞ 펑크 때우기 다들 아시겠지만 다시 한번 알아보자는 취지에서 올립니다...... 

   http://cafe.naver.com/bikecity/174299


(10) 패달 

☞ 페달핀의 이름을 찾아서 

   http://cafe.naver.com/bikecity/367636

☞ (펌) 허접라이더가 쓰는 초보를 위한...평패달 vs 클릿패달 비교사용기 

   http://cafe.naver.com/bikecity/2851 

☞ 패달 분리 방법^^ 

   http://cafe.naver.com/bikecity/15185

☞ 클릿에 대한 생각들... 

   http://cafe.naver.com/bikecity/14866 

☞ 클릿 페달 시마노 PD-M540 + 클릿슈즈 시마노 SH-M075 장착 및 사용기 

   http://cafe.naver.com/bikecity/198541 

☞ 페달 조립하는 법과 푸는 법 

   http://cafe.naver.com/bikecity/153373 


(11) BB 

☞ 크랭크 분리, 비비 교체하기 

   http://cafe.naver.com/bikecity/288727

☞ BB<Bottom Brackets>의 종류(등급이 안돼서 부득불 여기에 적습니다.) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/258871

☞ 오픈형 BB분해하기 2 

   http://cafe.naver.com/bikecity/96477

☞ 오픈형 BB분해하기 1 

   http://cafe.naver.com/bikecity/96472

☞ 실드형 BB분해하기 2 

   http://cafe.naver.com/bikecity/96461

☞ 실드형 BB 분해하기~ 

   http://cafe.naver.com/bikecity/96457

☞ DM사의 스텔스 BB 분해 조립 

   http://cafe.naver.com/bikecity/92946

☞ [BB 수리 및 점검] 크랭크 및 BB 분리_02 

   http://cafe.naver.com/bikecity/92415

☞ [BB 수리 및 점검] 크랭크 및 BB 분리_01 

   http://cafe.naver.com/bikecity/92402

☞ 스왈로우 bb 정비 3편.. 

   http://cafe.naver.com/bikecity/40733

☞ 스왈로우 bb 정비 2편.. 

   http://cafe.naver.com/bikecity/40730

☞ 스왈로우 bb 정비 1편.. 

   http://cafe.naver.com/bikecity/40721

☞ rct3.0 bb 교체 및 정비 2편.. 

   http://cafe.naver.com/bikecity/40714

☞ 프레스토 비비(BB) 청소 #2 

   http://cafe.naver.com/bikecity/13300

☞ 프레스토 비비(BB) 청소 #1 

   http://cafe.naver.com/bikecity/13299

☞ BB분리 공구 

   http://cafe.naver.com/bikecity/7291 

☞ [펌]생활 자전거 BB 분해하고 정비하기 

   http://cafe.naver.com/bikecity/5926

☞ 비비 :BB(Bottom Bracket) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/4862

☞ BB(Bottom Bracket)에 대해서 

   http://cafe.naver.com/bikecity/3806

☞ BB(Bottom Brackets) 교체시 주의사항. 

   http://cafe.naver.com/bikecity/228951

☞ 오픈형비비정비하기(생활차)-2 

   http://cafe.naver.com/bikecity/222228

☞ 오픈형비비정비하기(생활차)-1 

   http://cafe.naver.com/bikecity/222227

☞ 생활차 BB 분해.. 유격 수리 

   http://cafe.naver.com/bikecity/124902


(12) 체인 

☞ 방향성 체인링크 헷갈릴 때는 "똥침링크"를 기억하세요

   http://cafe.naver.com/bikecity/405872

☞ 체인스테이 보호대 (헌튜브 활용) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/7564

☞ 싸구려 7단 자전거에도 체인링크를... 

   http://cafe.naver.com/bikecity/102480

☞ 체인 교환시기 점검에 대한 글입니다. - 왈바에서 퍼왔습니다. 

   http://cafe.naver.com/bikecity/13404

☞ 체인 관련 질문 10선 

   http://cafe.naver.com/bikecity/4624

☞ [펌] [DIY] 체인청소에 도전! 

   http://cafe.naver.com/bikecity/1794

☞ 체인 링크를 달면... 

   http://cafe.naver.com/bikecity/341

☞ 자전거 체인 교체하기 

   http://cafe.naver.com/bikecity/237074

☞ 체인관리에 관련된 팁(오일링, 핀 결합) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/219854

☞ 체인길이 정하는 법 

   http://cafe.naver.com/bikecity/196726

☞ 시마노 체인의 호환성에 대하여... 

   http://cafe.naver.com/bikecity/167266


(13) 정비공구 

☞ 자전거 공구 - 육각렌치

   http://cafe.naver.com/bikecity/402 

☞ 공구를 알아야 정비가 보인다! 

   http://cafe.naver.com/bikecity/35597


(14) 업그레이드 

☞ 프레스토 내 취향에 맞게 튜닝 (사진첨) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/6110

☞ 구동계열 업글이나 해 볼까나? (라고 생각하시는 분... ^^) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/4811

☞ 업글병의 순서 & 효율적인 업글방법(?) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/182555


(15) 샥 

☞ RST GILA TL 샥 분해해 보기 

   http://cafe.naver.com/bikecity/371431

☞ 코일샥과 에어샥에 대해서... 

   http://cafe.naver.com/bikecity/6619

☞ 서스펜션 종류 (사진 포함) 

   http://cafe.naver.com/bikecity/2033

☞ 샥의 프리로드 이해 

   http://cafe.naver.com/bikecity/221673 


(16) QR 

☞ 큐알(QR : Quick Release)에 대한 이해  

   http://cafe.naver.com/bikecity/178110


(17) 헤드셋 

☞ 헤드셋 저렴하게 손수장착하기 

   http://cafe.naver.com/bikecity/353027 

☞ 생활차 헤드셋 정비하기 

   http://cafe.naver.com/bikecity/222226  


(18) 허브 

☞ 시마노 허브 (XT) 정비 해봤습니다. 

   http://cafe.naver.com/bikecity/229708

출처 : 아마존 MTB
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너무나 유명한 선수지요..

음악도 멋지군요^^

 

 

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