| [스크랩] 트라이얼( 자전거신 ) 경이롭습니다 (0) | 2009.07.05 |
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| [스크랩] DT와 마빅 휠셋 (그림클릭홈페이지이동함 ) (0) | 2009.07.02 |
| [스크랩] 각종 다른수입MTB 휠셋제품 ^0^-- 정리끝 헉 로드는 나중에 ㅡ,.ㅡ (0) | 2009.07.02 |
| [스크랩] 폭스 2010년 F100RLC, FIT 댐핑으로 업그레이드 (0) | 2009.07.02 |
| [스크랩] 프레임 소재들의 특성을 알아보자.--퍼옴 (0) | 2009.07.02 |
*동진스포츠
*인더스트리나인 울트라라이트 (동진스포츠)-- 195만원
골드┃레드┃실버┃그린┃퓨터┃핑크┃오렌지┃블루┃블랙 --컨스텀가능 ㅎㅎ
* 오디수입제품^^
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* 세파스 제품
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* 스포메이트제품
 2,160,000원
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 2,150,000원
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 1,260,000원
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 1,770,000원
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 1,350,000 |
2,040,000원
**스포월드
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올마운틴휠셋:150만원 |
| [스크랩] DT와 마빅 휠셋 (그림클릭홈페이지이동함 ) (0) | 2009.07.02 |
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| [스크랩] 헤이들리허브 *---마대인 미국 ㅎ (0) | 2009.07.02 |
| [스크랩] 폭스 2010년 F100RLC, FIT 댐핑으로 업그레이드 (0) | 2009.07.02 |
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| [스크랩] “차보다 자전거” 벨기에의 유별난 자전거 사랑 (0) | 2009.06.03 |
지난 3월에 열린 '타이페이 사이클 2009'에서 만난 폭스 레이싱 샥의 마케팅 이사는 올해 새롭게 발표될 2010년 모델은 매우 큰 변화가 있을 예정이고, 이미 테스트를 성공리에 마쳤다고 바이크매거진과의 인터뷰에서 이야기를 전했었다. 그 중에 가장 큰 변화를 보인 F-시리즈의 RLC모델은 폭스의 독자적인 FIT 기술을 접목하여 더 가벼워지고, 부드러워졌으며 또한 폭스 만의 든든한 느낌을 유지하는데 성공하였다.
블래더 디자인을 이용한 FIT 댐핑 기술 고무 주머니를 의미하는 '블래더(bladder)'는 흔히 사용되는 오픈배쓰(open-bath) 방식과 달리 댐핑 오일을 블래더 안에서 움직이도록 설계한 것이다. 이 방식을 이용한 것이 FIT(Fox Isolated Technology) 기술로 댐핑 기능을 독립적으로 관리하는 폭스 레이싱 샥 2010년 RLC의 특징이다. 기존의 오픈배쓰 방식은 어쩔 수 없이 공기가 댐핑 오일과 혼합되면서 압축과 팽창이 변화되는 시점에 댐퍼에 공기가 유입되면서 댐핑 기능을 떨어뜨리는 경우가 발생했다. 이에 반해 FIT는 블래더 안에서 독립적으로 댐핑 오일이 관리되어 변화되는 시점에 공기 유입이 거의 발생하지 않아 서스펜션의 압축과 팽창의 방향이 바뀔 때 부드러운 느낌을 받을 수 있다. 그뿐 아니라 레그 전체에 오일을 채워야 하는 오픈배쓰와 달리 적은 양의 오일로 효율적인 댐핑 역할을 하기 때문에 오일의 무게를 70g 이상 줄일 수 있었다. 또 하나, FIT는 상대적으로 오픈배쓰에 비해 정비가 편리하다.
32mm 스텐션을 유지하면서도 1.4kg대의 무게 위에서 이야기한 FIT 기술로 오일의 양이 줄어들고, 부품 무게 감량에 성공하여 거의 100g의 무게를 2009년 모델에 비해 줄일 수 있었다. 이로 인해 크로스컨트리 서스펜션 모델 중 최경량급에 속하게 되었다. 100g의 차이가 크지 않아 보였는데, 실제 스캇 스케일 30 자전거에 FIT RLC를 장착하니 자전거의 앞 부분 무게가 줄어든 것을 쉽게 느낄 수 있엇다.
콤프레션 조절을 다양하게 '콤프레션'이란 서스펜션이 눌리면서 압축되는 현상을 의미한다. 이 부분을 조절한다는 것은 콤프레션의 속도와 강도를 조절하는 것을 의미하는데 FIT RLC의 경우는 3개의 조절 장치가 있다. - 로우 스피드 콤프레션 조절 : 서스펜션이 느린 속도로 압출될 때 저항감을 조절하는 것으로, 페달 바빙과 같이 리듬적이고 느린 속도로 압축될 때 반응하게 된다. 따라서 + 방향으로 돌리면 페달 바빙 현상이 줄어들게 되지만 작은 요철에 대한 반응이 둔감해지게 되고, - 방향으로 돌리면 페달 바빙 제어 기능은 줄어들고, 작은 요철에 대한 민감한 반응을 이끌어 낼 수 있다. - 락아웃 레버 : 콤프레션이 동작하지 않도록 하는 것으로 댐핑 오일의 흐름을 막아 서스펜션이 움직이지 않게 된다. - 락아웃 강도 조절 : 락아웃이 되었다고 해서 완전히 서스펜션이 고정되는 것은 아니다. 갑작스럽게 강한 충격을 받게 되면 순간적으로 락아웃이 풀리면서 콤프레션이 반응을 하도록 되어 있는데, 이 충격의 세기를 조절하는 것이 락아웃 강도 조절 장치이다.
리바운드 조절을 민감하게 '리바운드'란 서스펜션이 충격에 의해 압축되었다가 다시 원래 상태로 팽창되는 현상을 의미한다. 이 부분을 조절하면 원상태로 복귀되는 속도를 바꿀 수 있는데, 이 기능은 기존의 모델에도 존재해 왔다. 하지만, 이번 2010년 모델에는 리바운드 조절 부분이 레그 하단으로 내려오면서 조절할 수 있는 범위가 다양하게 변경되었다. 조절 장치를 + 방향으로 돌리면 리바운드 속도가 느려지고, - 방향으로 돌리면 리바운드 속도가 빨라진다. 기존보다 훨씬 많은 양을 돌릴 수 있어서 민감하게 조절이 가능하다는 것을 느낄 수 있었다. 세팅을 위한 차트 기본적으로 자신의 체중에 적당한 공기압을 아래의 차트를 통해 보고, 색(sag)을 확인하여 5psi 정도 조절하여 사용하면 적당하다. F100RLC의 적당한 적당한 색(sag)은 다음과 같다. - XC레이싱 : 15mm - 올마운틴 : 25mm
FIT RLC 착용 라이딩, 과연 무엇이 다른가? 스캇 스케일 30 자전거에 FIT RLC 모델을 장착하여 라이딩을 테스트해 보았다. 처음에 그냥 눌러보았을 때 느낌은 역시 콤프레션에서 리바운드로 방향 전환이 부드럽게 이어진다는 것을 느낄 수 있었고, 새 제품이어서 그런지 약간의 스틱션이 존재하지만 라이딩에서 느낄 수준은 아니었다. 라이딩을 통해 도로와 산악지형을 달리면서 첫 느낌은 서스펜션에 대한 신뢰감이었다. 작은 충격이 많은 곳을 달릴 때도 부드럽게 충격을 흡수해 주었는데, 서스펜션의 움직임이 요란하지 않아 큰 장애물을 통과할 때도 든든함을 느낄 수 있었다. 테스트를 같이 진행하였던 장재윤 선수는 "작은 충격에서 예민하게 반응을 하지만 타사의 그런 특징을 보였던 모델들과는 달리 앞이 흔들리는 느낌이 없고, 폭스만의 신뢰감을 느낄 수 있어 만족한다"라고 라이딩 소감을 전했다.
아쉬운 점은? 부드러움과 든든함을 겸비한 서스펜션은 우리가 항상 바래왔던 내용이 아닐 수 없지만, 분명 소비자가격은 우리가 바라는 것이 아닐 것이다. 그리고 2010년 아주 새롭게 변화된 모델을 자신의 자전거에 장착하였음에도 불구하도 자세히 보지 않고는 아무도 몰라주니 변화가 적은 디자인이 내심 못마땅하기도 하다. 산악자전거 매니아들에게는 서스펜션의 발전만큼 피부로 와닿는 기술은 없을 것이다. 90년대 초반부터 상용화되기 시작하여 아직 20년도 되지 않은 자전거 서스펜션의 발전은 매번 라이더의 효율을 높여 주었다. 기존의 폭스 레이싱 샥의 강점을 이어가면서 더욱 발전된 FIT RLC 모델, 매니아라면 누구보다 먼저 교체해서 사용해 볼 욕심이 생길 것이다.
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| [스크랩] 헤이들리허브 *---마대인 미국 ㅎ (0) | 2009.07.02 |
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| [스크랩] 프레임 소재들의 특성을 알아보자.--퍼옴 (0) | 2009.07.02 |
| [스크랩] “차보다 자전거” 벨기에의 유별난 자전거 사랑 (0) | 2009.06.03 |
| [스크랩] The Uprising (0) | 2009.06.02 |
자전거에서 가장 중요한 부분은 어쨌든 모든 것의 근본이 되는 프레임이다. 그리고, 언제나 내가 타는 자전거를 이야기 할 때는 항상 프레임 모델을 말하는 것도 여기에 있다.
지난 번 이야기에서 프레임에 사용되는 주요 소재들을 알아보았는데, 이번에는 그 소재들이 가지고 있는 물리적인 특성들은 어떻게 다른지 이야기 하고자 한다.
그래서 먼저 알아야 할 주요한 물리적인 특성들을 나열하면 다음과 같다.
스트렝쓰(strength) : 이 값이 크면 물체가 쉽게 변형이 되지 않는다. 자전거가 쉽게 굽혀지거나 부러지면 안되기 때문에 이 값은 중요하다.
일롱게이션(elongation) : 이 값이 크면 물체가 잘 늘어나고, 다시 원상 복구가 가능하다. 고무줄을 생각하면 되는데, 금속 소재도 이와 같이 늘어났다고 다시 원상복구 되는 능력을 가지고 있다.
밀도(density) : 같은 크기에 얼마나 무거운지 가벼운지를 알려주는 수치다. 밀도가 낮으면 같은 크기라도 그만큼 가볍게 되는 것이다.
 스트렝쓰(좌)와 밀도(우) 그래프. 스트렝쓰는 클 수록 좋고, 밀도는 낮을 수록 좋다. |
 밀도 대비 스트렝쓰 높을 수록 좋지만, 소재별로 크게 차이를 보이지는 않는다. |
 일롱게이션이 낮으면 쉽게 파괴될 수 있다. 순수한 카본은 일롱게이션이 매우 낮은 편이다. |
좋은 소재의 선택 만이 최선인가?
소재를 가공하면서 사람들은 새로운 것을 알게 되었다. 파이프의 형태가 바뀌는 것 만으로도 전체적인 강도가 더 강해진다는 것이다.
최근 많이 사용되는 오버사이즈 핸들바를 보자. 기존의 일반 사이즈 핸들바는 파이프의 지름이 25.4mm였는데, 오버사이즈로 바뀌면서 파이프의 지름이 38.1mm로 늘어나게 되었다.
더 크다고 멋지게 보여서였을까?
 같은 부피라도 사이즈가 커지면 강성도 좋아진다. B의 강성 = A의 강성 X 1.6 |
파이프 B는 같은 양의 소재로 만들려다 보니 파이프 벽면의 두께가 0.432mm만큼 얇아졌지만, 단지 파이프의 지름을 크게 한 것만으로 60%나 강성이 좋아진 것이다.
이렇게해서 상대적으로 밀도가 낮아 많은 양의 사용이 가능한 알루미늄 프레임들은 굵은 파이프를 사용하여 더욱 강한 강성을 유지할 수 있는 것이다.
 파이프를 타원으로 만들면 넓은 쪽의 강성이 좋아진다. |
 버티드 파이프는 일롱게이션을 좋게 하면서 무게를 줄일 수 있는 기술이다. |
 용접면을 깨끗하게 처리한 스무드 용접 공법. 이런 공정을 통해 피로파괴에 의한 강도를 높일 수 있다. |
 시트튜브에서 시트포스트를 잡아 주는 부분은 끝을 둥글게 처리하여 준다. |
| [스크랩] 각종 다른수입MTB 휠셋제품 ^0^-- 정리끝 헉 로드는 나중에 ㅡ,.ㅡ (0) | 2009.07.02 |
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| [스크랩] 자전거.. 다이어트에 얼마나 효과가 있을까? (0) | 2009.05.05 |
| [스크랩] 아비드 브레이크 케이블 커팅 방법 (0) | 2009.05.05 |
) |
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↑파시나리오 0.7IS 프레임 |
) |
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↑오러마니아 |
) |
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↑스페셜라이즈드 에픽카본 |
) |
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↑페라리 CF7 |
) |
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↑메르세데스-벤츠 |
) |
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↑샤넬 자전거 |
) |
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↑앙드레김 자전거 |
| [스크랩] The Uprising (0) | 2009.06.02 |
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| [스크랩] 트라이얼( 자전거신 ) 경이롭습니다 (0) | 2009.06.02 |
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| [스크랩] 아비드 브레이크 케이블 커팅 방법 (0) | 2009.05.05 |
| [스크랩] [자전거 정비]카트리지 베어링의 종류 및 구입처 (0) | 2009.05.02 |
저같은 경우는 자전거를 타는 이유가 '즐기기 위해서' 지만,
다이어트나 운동을 목적으로 자전거를 타시는 분들도 많으시죠^^
과연 자전거는 체중 감량에 얼마나 효과가 있을까요?
한번 알아보겠습니다.
성인 남자의 기초 대사량은 자기 몸무게 X 35(Kcal)입니다.
체중이 70kg 이라면 하루 기초 대사량은 약 2,450 Kcal 가 되는 셈이죠.
육체 노동을 하지 않는 평범한 사무직인 사람이 특별한 운동을 하지 않는다면
하루 소모되는 칼로리는 기초 대사량에서 많이 차이나지 않습니다.
대략 기초 대사랑 X 1.1-1.2정도입니다.
자. 이제 자전거를 탈 경우를 볼까요...
개인차가 있겠지만 자전거를 한시간동안 숨을 헐떡이면서 열심히 탔을 경우
소모되는 Kcal 는 자기 체중 X 11 ~ 13입니다.
상당한 수치죠^^
만일 2-3시간 정도 열심히 자전거를 탔다면 하루 기초 소비량에 맞먹는 열량을 소비한 것입니다.
그리고 지방 1kg은 약 7,700 Kcal 라고 합니다.
자.. 가정을 해보겠습니다.
체중 80kg인 사람이 매일 1시간씩 한 달 동안 열심히 자전거를 탔을때
소모되는 Kcal 양은 대략 27,000 ~ 30,000 Kcal 입니다.
이는 지방 약 4kg에 해당되는 양입니다.
물론 운동할 때 소모되는 Kcal가 모두 지방을 태워서 생기는 것은 아닙니다.
운동 시작 후 20-30분 동안은 몸에 축적되어 있는 글리코겐을 먼저 태우기 때문입니다.
그러므로 실질적으로 소모되는 지방의 양은 약 2kg정도일 겁니다.
여기에 지방 연소제를 복용하면서 라이딩을 한다면 더 큰 효과를 볼 수 있습니다.
흔히들 지방 연소제를 다이어트 보조제정도로 생각하시고 계시지만 원래는 운동선수들
- 자전거나 마라톤 같은 유산소 종목의 선수들을 위해 개발된 것입니다.
지방연소제는 운동시작후 바로 소비되는 글리코겐 (운동에너지) 대신 지방을 먼저 태우는 역활을 합니다.
그럼으로서 좀 더 효율적으로 글리코겐을 사용할 수 있는것이지요.
지금은 거의 다이어트 보조제로서 더 각광을 받고 있지만요^^
만일 그럴수만 있다면 (거의 불가능하다고 보지만) 하루 2시간씩 (한번에 쉬지 않고) 자전거를 탄다면
한달에 소모되는 지방의 양은 약 6kg이 됩니다.
물론 이것에 전제 조건은 음식물 섭취량이 동일하다는 전제하에 있습니다.
그리고 하루 두시간씩 자전거를 탄다면 체지방은 줄어들지만 그만큼 근육량이 늘어 체중에 큰 차이가 없을수도 있습니다^^
나는 열심히 자전거를 타는대로 체중이 그대로야.............. 라고 푸념을 하시는 분이 계시다면
이유는 두가지입니다.
첫째! 지방이 빠진만큼 근육이 붙은 경우...
둘째! 라이딩 후 반드시 뒤풀이를 하시는 경우^^
| [스크랩] 트라이얼( 자전거신 ) 경이롭습니다 (0) | 2009.06.02 |
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| [스크랩] 들어봤나, 1억짜리 자전거 (0) | 2009.06.02 |
| [스크랩] 아비드 브레이크 케이블 커팅 방법 (0) | 2009.05.05 |
| [스크랩] [자전거 정비]카트리지 베어링의 종류 및 구입처 (0) | 2009.05.02 |
| [스크랩] [자전거 정비]자전거에 필요한 베어링(카트리지) 총정리 (0) | 2009.05.02 |
카페에서 아비드 브레이크 제품들을 판매하다 보면 많이 듣는 질문 두가지가 있습니다
1번 - 블리딩이 되어 있는 제품이냐
2번 - 케이블 길이를 자전거에 맞춰 블리딩 해 줄수 있느냐
1번의 경우 케이블 안에 오일이 들어있느냐 를 물어보시는 경우죠.(네.. 다 들어있습니다^^)
블리딩이라는 것은 '오일교환'을 뜻하는 단어입니다.
우리가 자동차 엔진오일을 교환하듯 기존의 오일을 빼내고 새로운 오일을 넣는 것을 말합니다.
블리딩을 하시려면 당연히 브레이크 기종에 맞는 오일과 블리딩 킷이 있어야 됩니다.
과정도 좀 복잡한 편이죠... 이 블리딩 방법은 차후 다시 설명을 해드리겠습니다^^
2번의 경우는 케이블커팅을 문의하신 경우죠.
아무래도 완제품에 있는 케이블은 길이가 넉넉하기 때문에 깔끔한 케이블 정리를 위해선
자전거에 맞춰 커팅을 해줘야 됩니다.
케이블커팅을 하게되면 오일이 다 새서 새로 오일을 넣어야 되는것으로 알고 계신 분들도 있습니다만
케이블커팅시엔 오일이 새지 않습니다.
'올리브킷'이라는 것만 있으면 손쉽게 커팅을 할 수 있습니다.
(아비드 제품에는 올리브킷과 별렌치가 기본사양으로 동봉되어 있습니다.)
오늘은 그 올리브킷을 이용한 케이블커팅 방법에 대해 설명해 드리겠습니다.
먼저 브레이크 마감캡을 빼시면 안에 볼트가 보입니다.
8mm 스패너로 볼트를 풉니다.
빼보면 끝에 이런 금속덩어리가 달려있습니다.. 이게 바로 올리브킷입니다^^
브레이크 케이블 길이를 원하는 만큼 잘라냅니다.
커팅한다고 해서 오일이 새지 않으니 안심하세요^^
잘라낸 케이블은 올리브킷이 달려있는채로 파기합니다.( 올리브 킷은 1회용입니다. 재사용 불가)
이게 올리브킷의 모습입니다.
먼저 원통형 금속을 케이블에 밀어넣고...
케이블 끝에 볼트같이 생긴것을 끼워넣고
별렌치로 조여줍니다. ( 아비드 제품에는 올리브킷과 이 별렌치가 기본사양으로 동봉되어 있습니다.)
끝까지 다 밀어넣습니다.
그리고 다시 케이블을 브레이크 바디 안으로 밀어넣고 - 반드시 끝까지 다 들어갔는지 확인하세요
8mm 스패너로 조여줍니다. ( 위 사진이 다 조인 상태입니다. 이 볼트는 끝까지 들어가는게 아닙니다 )
한창 조이다보면 케이블이 같이 돌아가서 이렇게 꼬일수 있습니다.
그럴땐 볼트를 살짝 풀어서 케이블을 정리하고 다시 조여주면 됩니다.
캡을 씌우고 끝!!! 이 아닙니다^^
아직 남아있는 과정이 있습니다.
케이블 커팅시 약간의 오일 누수와 공기가 들어갈 수 있어 브레이크가 좀 깊이 잡힙니다. 그럴땐 에어를 빼줘야지요
바디에 있는 저 작은 나사를 별렌치로 살짝 풀어준 뒤 브레이크 레버를 잡았다 풀었다를 반복해줍니다.
이 과정을 반복하면 레버가 다시 제 자리를 잡아갑니다.
그런뒤 다시 볼트를 조여주면 모든게 마무리 된 거지요^^
그리 어렵지 않죠! ^^ 별렌치와 올리브킷은 제품에 포함되어 있으니 누구나 손쉽게 하실 수 있습니다.
다만 유의하실 점은 워낙 작은 부품들이다보니 너무 힘껏 조이면 망가질 수 있습니다.
적절한 토크로 조여주시기 바랍니다^^
| [스크랩] 들어봤나, 1억짜리 자전거 (0) | 2009.06.02 |
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| [스크랩] 자전거.. 다이어트에 얼마나 효과가 있을까? (0) | 2009.05.05 |
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MTB 휠셋
