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제원·성능
| 전체 길이 |
134m |
| 전체 폭 |
28m |
| 깊이 |
14.5m |
| 흘수 |
9.2m |
| 선 형 |
뱃머리루형 |
| 기준 배수량 |
11,600t |
| 가득 배수량 |
약19,000t |
| 엔진 |
디젤·일렉트릭(미츠이12V42M형태 디젤6기, 추진 전동기6기)3축
출력30,000PS, 속력19kt |
| 승무원 |
170사람 관측 대원60인 |
| 비고 |
초대의 해상보안청 순시선 「宗谷소우야」,2대째의 해상 자위대 쇄빙함 「글자」에 이어, 남극 관측 수송의 협력용으로 문부성(현문부 과학성)의 예산으로 건조한 쇄빙함.「ふじ」를 대형화한 것 같은 외형이지만, 성능은 한층 향상해, 세계 제일류의 쇄빙함이 되었다.쇄빙함이라고 말하는 것보다 「남극 관측선」이라고 하는 호칭이 핀과 오는 사람도 많다고 생각하지만, 이것은 어디까지나 속칭으로, 본무는 관측 자재의 수송이며, 관측 업무는 부차적인 물건이다.쇄빙 능력은 빙후1.5m의 평탄얼음의 해역을3노트로 연속 쇄빙 항행이 가능하고, 쇄빙 보조 능력으로서 트리밍 및 힐링 능력을 가진다.또, 운동 성능, 재화 능력(양식 약50t, 연료 약350t, 그 외의 물자 약600t), 하역 관련 장비(대형 헬리콥터2기에 의한 공수, 컨테이너화, 벌크화유의 파이프 수송 능력)의 증대가 도모해지고 있다.이것들과 함께, 항해 통신 관련 장치에 대한 여러 가지의 고려, 신장치의 탑재, 함상 관측 관련 장비의 충실, 관측 대원, 승무원의 거주 구획의 질적 향상과 충실이 행해지고 있다.쇼와58연도로부터 남극 관측 수송 협력 임무에 오르고 있어 보급함 「ましゅう」의 취역까지는 해상 자위대 최대의 함정이었다.예년,8달부터10달에 국내 각지를 순항, 종합 훈련을 행해,10월 중순 도쿄 코우세이해 부두를 출항해, 오스트레일리아의 프리 맨틀 경유로 남극 대륙을 향하고 있다.「해들 키」는 극지방의 가혹한 환경하를 항행하는 함인것 같아서, 헤세이13년12월12일23시57분 (지방시), 폭풍권을 누락 쇼와기지로 향해 항행중, 왼쪽으로53번, 오른쪽으로41번 기운다고 하는 해상 자위대 함정의 동요 기록을 가지고 있다. | 원·성능
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함기호·번호/함명 |
기공 |
진수 |
준공 |
제조소 |
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AGB-5002 해들 키 |
1981년3월5일 |
1981년12월11일 |
1982년11월12일 |
일강츠루미 |
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉11m구명정
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 내화정
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 닻갑판·데크 크레인
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 함교
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 함장석
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉부장석
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉굴뚝
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 기상 관측용 레이더-
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 헬기 격납고
관일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 측 대원 이스미구 통로
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 관측 대원 거실
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 이발관 「타이거 컷 하우스 해들 키본점」
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 의무실
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 치과 치료실
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 원거리 통신 안테나
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 상부 조타소·마스트
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 조타 콘솔
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 관측 대원공실
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 주닻
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 후부12t크레인
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 유모차·해들 키2호
일본 해상자위대 쇄빙함 「しらせ」〈AGB-5002〉 스노모빌·해들 키3
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